告别“微面”加大升级 长安凌轩1.5T+6MT树立新标杆

告别“微面”加大升级 长安凌轩1.5T+6MT初接触

随着生活水平的不断提高，家庭出行的频率和半径也随之提高和扩大，原有的经济型轿车已无法满足家庭用户对车内空间的需求，家用MPV逐渐受到人们的青睐。不过10万元级别内可供选择的车型并不多，而长安凌轩的出现则让人眼前一亮。如果说之前的大部分家用MPV像是“微面”的加大升级版，那么凌轩更像是商务MPV的缩小版。

动力系统的单一、落后让家用MPV贴上了“廉价”的标签，也与家庭消费升级的趋势不符。正是基于这点，长安在推出凌轩1.6L车型的3个月后又推出了凌轩1.5T+6MT车型，将同级轿车和SUV上的黄金动力组合率先引入到家用MPV上。那么它与1.6L车型相比又有哪些变化呢?

外观整体轮廓与1.6L车型基本一致，为了突出涡轮增压车型的运动元素，凌轩1.5T+6MT对中网进行了重新设计并且增加了专属标识。车身尺寸依旧为4730mm/1795mm/1730mm，轴距为2760mm。

中网采用全新璀璨星光设计，镀铬质感的四角星徽从视觉中心渐次向四周推开，铺满整个格栅。为了保证视觉效果和品质感，长安选择上海瑞尔作为中网的供应商，要知道上海瑞尔可是多家知名合资车企的供应商，其中不乏宝马。

前大灯采用锐利的鹰眼式造型，同样采用了卤素带透镜设计，或许是为了与10月份上市的自动挡车型区别开来，凌轩1.5T+6MT没有配备日间行车灯，自动大灯得到保留。

轮毂采用的是10辐铝合金双色轮毂，造型与1.6L车型略有不同，编辑个人还是更青睐1.5T车型的轮毂。轮胎均为规格205/55 R16的佳通轮胎。

车身侧面的线条十分流畅，没有以往“微面”加大那种生拉硬拽的感觉，和谐的车身比例绝对是消费者选择它的一个重要理由。或许手动挡是1.5T的入门级车型，没有配备无钥匙进入和无钥匙启动功能。

车尾的造型基本与1.6L车型保持一致，230T的尾标低调地宣示着它的身份。

内饰方面，沿用整车的全软质内舱、时尚的双拼混搭风内饰、考究的钢琴面板、镀铬饰边的勾勒等设计与外观呼应，带来由内而外的精致活力。

仪表盘采用传统的双圆式造型，中央的单色液晶屏看上去也很普通。不过仔细观察，字体的圆润程度、背光的柔和程度以及液晶屏的细腻程度都非常出色，不花哨但相当精致。经询问得知，它的供应商为全球知名零部件集成供应商伟世通。

中控区的8英寸电容屏显示效果非常细腻出色，操作流畅度也令人满意。得益于大厂的资源优势，有专门的团队对车机系统进行同步研发，远非哪些把车机系统外包的小厂所能比的。或许其他厂家会用10英寸大屏来吊人胃口，但系统内部的优化与程序的稳定性远不及这套系统。

配置方面，搭载in Call智能车载互联系统、倒车可视影像、倒车防撞雷达预警、自动前大灯感光控制系统等多项安全技术。

动力系统搭载是BlueCore1.5T VVT DOHC全铝发动机，最大功率115kW、最大扭矩225N·m，最大功率转速为5500rpm，1750rpm涡轮介入后能够明显感觉到动力的释放，当转速超过2000rpm时动力会有明显的爆发，在连续起伏的山路上同样能够加速有力。

与之匹配的是重庆青山出品的6MT变速器，这款变速器在很多自主品牌车型上均已搭载，成熟可靠是它最大的优势，匹配工作更多由长安来负责。相比之下，编辑更推荐10月份推出的自动挡车型，一方面爱信变速器的品质有口皆碑，另一方面变速器与发动机的匹配也将由爱信的专业团队来完成。由此看来，两者之间的差距不言而喻。

实际驾驶过程中，更多机会使用的还是1-5挡，6挡是为巡航行驶降低油耗设计的，加速超车还是进行降挡操作后更加得心应手。

悬挂采用前麦佛逊后扭力梁悬挂形式，这样的组合在同级车型中十分常见，关键在调校。驾驶中，能够明显感觉到底盘调校的非常出色，特别是类似于碎石路面这样的高频振动过滤的比较彻底。对于大的颠簸，悬挂也足够有韧性，充分保证车内成员的乘坐舒适性。

总结：长安顺应市场需求，将先进、成熟的1.5T发动机搭载在凌轩上，改变了家用MPV廉价的形象。尽管凌轩1.5T手动挡只提供了两款车型，各项配置也不算丰富，不过凌轩1.5T+6MT正是根据三、四线城市消费者的实际需求与消费水平而打造的。值得期待的是，10月份凌轩还将推出搭载爱信6AT的1.5T自动挡车型，随之而来的还有一系列越级的舒适配置以及智能科技配置，这也使得家用MPV彻底与低质告别。届时，长安凌轩将形成完整的产品线，在家用MPV市场中树立起新的标杆。(安国臣)