试驾长安马自达第二代Mazda CX-5

由线到面的改变 试驾长安马自达第二代Mazda CX-5

日前，长安马自达第二代Mazda CX-5(以下称第二代CX-5)全国媒体试驾会在大连举行。新车于9月21在西安上市，全系共2.0L、2.5L 两种排量8款车型，第二代Mazda CX-5是长安马自达征战国内紧凑型SUV市场的战略级车型，售价16.98万元—24.58万元。本次试驾车型24.58万元的顶配2.5L 自动四驱旗舰型。

外观方面，第二代CX-5改变了以前家族式脸谱的设计，采用内凹式弧线前进气隔栅立体式设计，体现精致与强悍相结合，稳重。日间行车灯及前后灯采用LED设计有明显的辨识度，车身侧面从前至后的犀利线条。尾部与前脸相呼应，尾灯组的设计更有辨识度。外观长4555mm、宽1842mm、高1685mm，轴距2700mm。和现款相比，车长保持不变，车宽增加2mm，车高降低25mm，A柱向后位移了35mm。此外，第二代CX-5新增水晶魂动红，铂钢灰两种颜色共6种外观颜色选择。相比“魂动红”，“水晶魂动红”色彩艳度提升了20%，浓度提升了50%，体现出马自达“匠涂”工艺的再次进化。

内饰设计方面，第二代CX-5回归到马自达水平式设计,采用以驾驶者为中心的设计布局。方向盘和仪表的布置左右对称，方向盘、仪表板装饰、左右出风口、门板装饰的中心点处于同一高度提高车辆与驾驶者的一体感，带加热功能真皮包裹的三幅式多功能方向盘手握质感不错，遗憾的是在当下以运动风为主流的平底方向盘造型未能配备到新车型上。前后排只要乘客能触摸到的地方采用了软质材质包裹，乘坐质感得到一定提升。另外，第二代 CX-5运用了全新的座椅材料，包裹性更强，坐感更软，首次采用座椅靠背最大后倾角达到28度的2段式放倒结构。为降低乘员疲劳感，座椅面采用了全新的聚氨酯垫材料，它既能向驾驶员传递驾驶所需的路感，也能滤除路面不平所带来的多余震动。值得一提，第二代 CX-5是在NVH方面的提升。整车内部增加大量的隔音与止振材料，前排双层玻璃的侧风挡以及双层密封条都在进一步降低车辆行进中车外传进来的噪音。