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多名高管新年离职!这家造车新势力怎么了?

来源: 中国汽车报网 时间: 2023-01-14 05:58:10

造车新势力高管“跳槽”似乎成为了一种“时尚”。

近日,曾被称为特斯拉“杀手”的美国电动汽车造车新势力公司Rivian有多名高管先后离职,其中有负责车身与内饰工程的副总裁Randy Frank、负责零部件采购的副总裁Steve Gawronski、战略团队高级总监Patrick Hunt和总法律顾问Neil Sitron等。

“随着业务需求的变化,我们将继续吸引世界级的人才加入公司。”Rivian公司发言人的回应,显得既无奈又意味深长。


(资料图)

高管为何纷纷“跳槽”

造车新势力本身就是一个令人瞩目的热点,而其高管“跳槽”自然也是十分吸引眼球的。

据悉,已离职的副总裁Randy Frank于2019年离开福特汽车加入Rivian;而副总裁Steve Gawronski是2018年离开自动驾驶汽车初创公司Zoox加入Rivian,两人都是在新年前后匆匆离职。

事实上,自2022年以来,Rivian正在经历着充满风险和挑战的新阶段,虽然推出了首款纯电动新车型,但去年并没有达到产量2.5万辆新车的年度目标,仍存在700多辆的差距。2022年,如同其他一些造车新势力一样,Rivian也遭遇了“缺芯少电”等零部件供应方面的难题,尽管其年度产量目标从5万辆减半为2.5万辆,但仍然未达成计划目标。

2009年,Rivian成立,其总部位于加州埃尔文,在伊利诺伊州诺莫尔还有一家汽车组装工厂。其主攻市场为美国本土需求量较大的皮卡市场,2021年9月下线了第一辆电动皮卡R1T。

对于造车新势力较“难”的2022年,Rivian不仅遭遇供应链风险,而且也因为涨价被“喷”、新车被召回等问题“磨损”了品牌价值。2022年3月,Rivian因旗下电动车产品大幅涨价,引发美国消费者强烈抗议,遭遇大规模退单的同时股价跌至新低。2022年10月7日,Rivian表示,正在召回其生产的几乎所有车辆,原因这些新车的前悬架上的紧固件松动。根据该公司向美国国家公路交通安全管理局提交的文件,此次召回共涉及12212辆新车。

“漏洞不断,供应链不畅,融资艰难,市场遇阻,或是Rivian‘降速’并导致高管外流的原因。”东方证券分析师覃筱鹏在接受《中国汽车报》记者采访时认为。

上市经历过山车行情

上市,对于造车新势力既是机遇,也有可能是风险。

美东时间2021年11月10日,Rivian在纳斯达克上市,发行价78美元(约合人民币523元),融资规模达120亿美元(约合人民币805亿元),是美国史上最大IPO之一。按发行价计,Rivian的市值为764亿美元(约合人民币5127亿元)。上市首日,其涨幅最高达53%,收盘涨幅29.14%。在IPO第二日,Rivian市值达1048亿美元(约合人民币7032亿元),市值超过福特和通用汽车。

截止2023年1月12日,Rivian总市值161.90亿美元(约合人民币1087亿元),与上市初时市值相比,跌超800亿美元(约合人民币5369亿元)。

当初,雄心勃勃的Rivian计划在全球建立四家电动汽车组装厂,除了现有的伊利诺伊州诺莫尔市的工厂外,还会在美国本土建设第二家工厂。此外,其还曾经计划分别在欧洲和中国建立工厂,并在2030之前形成年产能100万辆的能力。而且,2022年上半年,Rivian曾宣布,承诺投资50亿美元(约合人民币336亿元)在乔治亚州建设电动汽车工厂,并计划到2024年正式投产,该工厂计划年产能达40万辆电动汽车,届时,将为该地区提供工作岗位7500个,创造间接工作岗位7978个,按照工人的平均年薪为5.6万美元(约合人民币38万元)计算,这些工作岗位每年能为当地产生超过8.66亿美元(约合人民币58亿元)的收入,因此当地政府愿意提供15亿美元(约合人民币100亿元)补助建厂。

但是,这一目标尚未兑现,地方政府的补贴也没有到账,高管的离职使Rivian的境遇变得更难了。财报显示,2022年第三季度Rivian营收为5.36亿美元(约合人民币36亿元),没有达到市场预期的5.516亿美元(约合人民币37亿元),净亏损17.24亿美元(约合人民币116亿元)。2022年第四季度,Rivian交付量为8054辆,2022年生产量为24337辆汽车,交付了20332辆。

“现在看来,已经产生巨额亏损的Rivian如果要在2030年形成100万辆年产能的目标,难度更大了。”中信证券分析师路海波向《中国汽车报》记者表示。去年以来,Rivian高管的频繁离职无疑对生产经营会产生较大影响,也会使销量难以上行。种种困境之下,会由此产生不良的示范效应,从而导致出现高管先后离职的现象发生。

种种难题加剧困境

融资,始终是造车新势力的生命线,Rivian也不例外。

至今,Rivian已完成8轮融资,其投资方中包含亚马逊、福特汽车、贝莱德等知名企业,其中亚马逊为Rivian最大的股东,占有20%的股份;福特汽车持有其5%股份。或受到Rivian的连累,2022年第一季度,亚马逊和福特汽车整体亏损分别达到38亿美元(约合人民币255亿元)和31亿美元(约合人民币208亿元)。

在融资方面,Rivian曾被看作是“下一个特斯拉”。在2019年短短一年时间里,Rivian进行了四轮的融资,从福特汽车、亚马逊、考克斯汽车、普信集团等大名鼎鼎的企业手中,共计获得了28.5亿美元(约合人民币191亿元)。

车没卖出多少,靠资本和概念支撑,是部分造车新势力的共同特征。2022年,Rivian遭遇供应链及产能问题,众多订单迟迟无法交付,在种种利空消息影响之下,Rivian的股价在2022年的5月跌至了每股20美元(约合人民币134元)的冰点,跌幅高达80%以上。在这期间,据传为了减少亏损,Rivian决定不再在公司茶水间提供免费小吃。从风光无限,到连小吃都吃不起,Rivian只用了半年的时间。到了2022年7月,Rivian更是被曝出正计划削减5%的工作岗位,好不容易缓过来的股价再次受到重创。

来自股东的打击,更使Rivian始料未及。股东亚马逊早在2019年就向Rivian订购了10万辆专用的电动送货车,但是到2021年底,这批货车并没有交付多少。亚马逊虽然并未公开作出任何表态,但是急需车辆的亚马逊已经将这笔订单转给了Stellantis。而且,在去年9月份才宣布要与Rivian合作打造电动货车的奔驰,也在12月宣称暂停双方在欧洲的合作计划。

“经历这一番波折,Rivian即使在美国想要与特斯拉竞争几乎也失去了资格,只能期待还有奇迹。”覃筱鹏认为,这给更多造车新势力带来的启示是,一定要将打造优秀的产品放在首位,围绕产品去构建企业生态圈,才能在竞争日益激烈的电动汽车市场生存与发展。

标签: 约合人民币 电动汽车 证券分析师