您的位置:首页 > 汽车频道 > 装饰 >

涨价、降价齐现,新能源车市开启“混战”模式?

来源: 搜狐汽车 时间: 2022-11-29 15:36:46

上个月特斯拉宣布降价,这个月比亚迪宣布涨价。全球新能源汽车两大巨头的一降一涨,让当下新能源汽车市场进入了“混战”模式。11月27日,记者采访了业内人士,听听他们如何说。


(相关资料图)

(11月27日,长沙比亚迪4S店。)

现象:比亚迪涨价,特斯拉降价

“降价后,Model Y长续航版车型的价格下降3.7万元。”11月27日,特斯拉(长沙天心中心)销售人员介绍,现在订车还可以享受保险补贴,政策截至11月底。

10月24日,特斯拉官方微博宣布,多款车型价格进行下调,降价幅度1.4万—3.7万元。11月8日,特斯拉又公布限时现车保险补贴方案,变相降价4000—8000元。

特斯拉的降价,一度引发不少刚买车的消费者强烈不满。有消费者抱怨,“提车即降价”。还有人称,特斯拉降价加剧了新能源车市的竞争。

令人意外的是,特斯拉刚刚降价,比亚迪却宣布涨价。11月23日,比亚迪发布“关于车型价格调整的说明”,对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的指导价进行调整,上调幅度为2000元—6000元不等,2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

全球新能源汽车两大巨头的一降一涨,这番操作令不少人直呼看不懂。

据悉,这次涨价是今年比亚迪第三次宣布涨价。今年1月21日和3月15日比亚迪两次宣布对旗下部分车型进行调价,两次价格上调幅度分别为1000—7000元和3000—6000元不等。

(11月27日,长沙天心特斯拉中心)

探因:一个为利润,一个为份额

作为全球两大新能源汽车巨头,为何一个降价,一个涨价?

“特斯拉降价是因为之前的利润就高。”湖南汽车商会会长马湘滨接受采访时表示,相对来说,比亚迪的产品性价比更高,原本利润率也低些,加上电池等生产成本上升,及年后国家补贴退去,“涨价就是为了提高利润率。”根据相关机构发布的“金十数据”,特斯拉每辆车平均获利9711元,位列第一,比亚迪是1466元,排第五。

其实在比亚迪的涨价说明里,也说到了涨价原因,即国家购车补贴平缓退坡和电池原材料价格上涨。记者注意到,特斯拉在10月份宣布降价之前,已在年内经历了价格的六连涨。

“无论降价和涨价,都是基于成本和市场份额来考量。”湖南申湘集团营销管理中心常务副总经理朱湘瑜认为,特斯拉降价一定是感受到了市场的寒意,且基于其本身独特的成本控制能力和空间,通过降价进一步争夺市场,巩固地位。朱湘瑜说,目前比亚迪的规模优势明显,其借国家减少补贴的契机,和掌握50万订单的自信来涨价,有助于合理规划未来产品。“既提升企业盈利,也能提升品牌地位。”

也有人认为,比亚迪有点饥饿营销的味道,“提前宣布涨价,促使还在犹豫的消费者早点下单。”

预测:今年末,新能源车或现涨价潮

作为新能源汽车行业的风向标,特斯拉和比亚迪打出了完全相反的牌,其他车企又该如何跟?

记者注意到,目前福特电马、奔驰等跟进降价,其中电马降价2万—2.8万元不等;奔驰电动车降价幅度在5万—23.76万不等。此外,问界、小鹏、零跑等门店推出了不少购车优惠。

对此,乘联会秘书长崔东树表示,今年年末不仅不会出现大范围的新能源车降价潮,反而有可能出现一轮涨价潮。他分析,明年新能源国补即将退出,车企降价之后,若届时再提价,反而会处于被动位置,不利于销售的开展。

对于截至今年底的新能源汽车补贴政策,有业内人士呼吁延续补贴。“现在要刺激消费,汽车作为大宗商品,更需要好好刺激下。”11月27日,长沙某汽车4S店的销售负责人如此表示。

不过也有人认为,当下我国新能源汽车已实现市场化,再继续购车补贴意义不大。“补贴的目的是市场化。”马湘滨表示,国家对新能源汽车的支持,应该放在基础技术的开发与研究上,让我国新能源汽车技术保持全球领先的地位,比如支持电池技术的发展。

按照《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的计划,2025年我国新能源汽车渗透率达到25%。“10月份的渗透率已达到30%,预计今年可提前三年实现25%的目标。”

业内人士普遍认为,未来我国新能源汽车行业将加速分化,强者愈强,一些产品力、品牌力、资金实力弱的品牌将被淘汰出局。对此,马湘滨表示,目前湖南新能源汽车的渗透率低于全国水平,呼吁政府部门应该予以重视,“提高湖南新能源汽车的渗透率。”

来源:三湘都市报

编审:蒋岚、周眉、郝爽

标签: 新能源车 长沙天心 有人认为