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月销10万辆的交付新高,成为特斯拉走下坡路的信号?-世界滚动

来源: 搜狐汽车 时间: 2022-12-17 08:34:47


(资料图片仅供参考)

12月5日,特斯拉正式发布了11月份在华成绩单,单月交付100291辆,创下了历史交付新高。作为纯电动车型的领军品牌,特斯拉国产入华已有三年之久,仅凭Model 3、Model Y两款车型便能实现月销破万,是多数新势力品牌想都不敢想的事情。

然而,随着这一交付数据的公布,“主动调整Model Y产能,减少20%”的消息也不胫而走。据路透社及凤凰网科技报道,或因中国市场销量不及预期,特斯拉计划削减工厂产能,最快于本周生效。为此,特斯拉最初表示“不予置评”,随后又表示“关于减产的说法均不属实”,真相显得扑朔迷离。

毫无疑问,之所以上述消息饱受关注,关键在于“主动”二字。相较于受外部因素导致的工厂停摆、交付延迟,“主动停产”意味着供过于求,关于这一点,从订车周期上便能看到端倪。早在11月月底,特斯拉官网上Model 3后轮驱动版的预计交付日期在1-5周,相较提升产能前的3-4个月有着明显改善;但如今Mode 3后轮驱动版的等车周期显示2022年12月,意味着积压订单已得到释放,后期当月下定量便直接决定当月销量。

值得一提的是,早在10月下旬,特斯拉官方宣布调整全系售价,Model 3、Model Y最高降幅分别达到1.8万元、3.7万元,其目的不言而喻,便是冲着销量来的。如此来看,特斯拉11月交付量破10万辆也在情理之中,但降价可能导致的订单提前消费,或将在后面几个月的账面数据上得到体现。况且,随着新能源补贴于年底的结束,明年特斯拉车型的成交价注定会上涨,此时订单没有出现增长,意味着其市场需求度或许真的回归了平静。

此外,根据招银国际的一份报告显示,10月特斯拉上海超级工厂产能为8.2万辆、国内+出口交付量为7.2万辆,产销差值达1.6万辆,成为有史以来最高的一次。而按照特斯拉中国的一贯交付习惯来看,每季度末优先交付国内市场;但本季度第二个月就创下的“交付新高”,不得不令人感到反常。用网友的话来说:“特斯拉可能要走下坡路了”。

以上种种数据,均表明了特斯拉高速增长的势头似乎将告一段落;即便如此,特斯拉官方依旧否认有“减产计划”。关于这点,不免令人联想到11月底流传的“特斯拉年底前再降价”的消息,其同样被官方认定“消息不实”;但特斯拉后期推出的4000元保险补贴、积分奖励等优惠,上演了一出“曲线救国”。至于真相如何,相信下个月公布的12月份销量,会给出准确答案。

结语:时至今日,特斯拉Model 3、Model Y上市分别有着六年、三年之久,不换代还能实现持续畅销的市场表现,足可见其技术的前瞻性,以及消费者的认可度。不过,特斯拉的傲慢态度、接连不断的事故丑闻,不断为特斯拉粉丝的脸上泼冷水;冷静之后的消费者,还会选择特斯拉吗?

标签: 后轮驱动 不言而喻