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汽车开年大戏:新能源燃油车价格“大乱斗”为哪般?

来源: 搜狐汽车 时间: 2023-02-03 09:32:14

年前特斯拉价格大跳水引发所谓的车主“维权”事件稍稍平息,年后又有多家新能源品牌以跟进之姿宣布官降。一场新能源汽车品牌降价潮似乎正席卷而来。但令人感到不解的是,包含宝马、Jeep牧马人等在内的传统车企却反其道行之,宣布上调部分车型售价。

针对新能源车企,除特斯拉旗之外,AITO问界宣布旗下问界M5 EV、问界M7车型降价,最高降价幅度达到3万元;小鹏汽车宣布旗下G3i/P5/P7三款车型降价,最高降幅达到3.6万元;甚至蔚来汽车降价幅度最高超过10万元。

此外,又有一些其他车企宣布以终端优惠措施实施另一种形式的“降价”,如飞凡对旗下飞凡R7采取全系优惠2.1万元措施,同时提供6000元的以旧换新补贴、3000元的保险补贴和两年的高阶驾驶使用权(价值12000元);有消息称用户购买2023款极氪001车型可免费选装价值6000元的极境蓝车漆,WE版和ME版车型可六折选配空气悬架套装,YOU版车型享受额外4000保险补贴;零跑汽车也推出类似举措。


【资料图】

对于部分车企官宣降价及推出终端优惠措施,有分析人士指出这与原材料成本不无关系。

首先在原材料端,电池级碳酸锂价格一路下跌。根据上海有色网报价显示,2月1日,电池级碳酸锂价格跌1500元报46.75万元/吨,创逾7个月新低,连跌3日,近5日累计跌7500.0元,近30日累计跌93500.0元。而去年11月,电池级碳酸锂价格一度逼近60万元/吨,短短两个月价格下降13万元。

另据美国地质调查局数据显示,2021年全球已探明锂资源储量为2200万吨金属锂当量,对应1.17亿吨碳酸锂当量。作为对比,2020年全球锂需求仅为33万吨碳酸锂当量。这意味着,只要不存在投机炒作,电池级碳酸锂价格或将进一步降低。

除原材料端价格下跌之外,电池材料新技术也在飞速发展,目前包括宁德时代,传艺科技,中科海钠,孚能科技等等宣布将在2023年正式量产钠离子电池。此前因为技术原因,钠离子电池能力密度不高,如今,宁德时代在去年发布单体能量密度达到160Wh/kg第一代钠离子电池,已经和磷酸铁锂电池能量密度相当。另外钠资源储量丰富、资源丰富,价格仅为几千元每吨。

我们知道,一款新能源汽车最关键的核心部件在于“三电”,其中电池作为首要部件,其在整车成本中占比达30%~50%。随着电池原材料价格的进一步下探,这为新能源汽车提供一定价格下降空间。

当然,除以上原因外,有行业人士表示,这与市场订单压力有一定关系。2022年特斯拉全球交付共计131万辆,尽管同比增长40%,但没有达到50%的增长目标,交付量未能达标。去年小鹏汽车累计交付12.08万辆,不及哪吒、理想,而且年度销量目标完成率仅为48.3%。AITO 问界系列累计交付超过 7.5 万辆,同样不及8万辆既定目标。

而通过官降确实可以刺激销量提升,以特斯拉为例,去年10月,特斯拉宣布降价后,乘联会数据显示,11月特斯拉中国零售销量达6.25万辆,12月的批发销量为5.58万辆。在近两个月提车的特斯拉车主数量超过10万人。

此外,随着补贴政策调整,新能源竞争之间的激烈程度空前,广汽埃安更是透露,“国补”退坡后,价格战、成本战将会愈演愈烈,在新能源市场两极分化不断加剧的背景下,赢家通吃的头部效应将越发明显,展开“反击”就是对特斯拉(价格战)的直接回应。

有分析人士向汽车预言家表示,随着我国新能源汽车规模的进一步上量,车企产品的生产制造以及营销等成本的进一步摊薄,这使得车企对于产品的定价能力进一步掌握。通俗理解,新能源汽车产品的规模上量,使得车企有了更充足的降价底气。

全国乘联会秘书长崔东树对媒体表示,春节期间市场需求低迷,随着原材料成本下降与技术创新,车辆的价格也会持续下降,而自主品牌最大的优势就是低成本,预计今年2月到3月车企会推出相应的降价措施。

就在新能源进入降价潮的同时,令人感到不解的是,传统车企却宣布价格上调。其中,Jeep牧马人官网宣布,Jeep牧马人全系官方指导价上涨1万元。

另据多家媒体报道,2月1日起,宝马中国部分车型也将涨价,其中长轴5系车型涨幅在2600元-10600元不等;X3车型涨幅在2700元-7100元不等;国产长轴X5的涨幅在7000-17000元不等,甚至宝马部分新能源产品也宣布不同程度涨价。

对于燃油车的价格上涨,有分析人士表示,这与2022年补贴退坡政策调整以及部分原材料(铝制品、橡胶)成本上涨有关,这使得燃油车成本出现上涨。

此外,有专家认为,部分车企的燃油车涨价,这源于其本身新能源汽车销量占比较小,新能源产品价格调整对整体营收影响有限,一些豪华品牌作为燃油车的头部代表,其中部分车型属于进口,在生产运输成本方面受到一定程度影响,再加上汇率波动使得成本进一步提升。如奔驰,自去年4月开始,就对包括进口C级、E级、S级、国产E级、奔驰GLC、AMG和迈巴赫部分车型售价进行上调。

事实上,宝马价格上涨并非单独针对中国市场,据宝马经销商透露,宝马在全球各国家地区的销售指导价格也会上调。从2023年1月起,宝马部分车型在美国市场也有较大的价格调整,涨幅从1.2%-3.7%不等,其中全新X1 xDrive 28i车型上调后售价为39100美元,涨幅800美元(约3392元)。目前,包含丰田、大众等传统跨国车企在全球均宣布不同程度涨价。

中汽协副总工程师许海东在接受汽车预言家采访时称,车企官宣售价调整属于市场行为,其中最主要的原因还是受市场供求关系影响。如小鹏汽车在去年下半年市场表现中连读多月出现同比下跌。

需要指出是,头部豪华品牌价格价格上涨或许会影响市场体量,但对于这些品牌来讲,它们早已经脱离问市场要规模的初级发展阶段。车企通过价格调整,一定程度上能够带来产品结构优化,甚至对于整体利润的提升也能产生积极影响。

标签: 价格上涨 优惠措施 能量密度