Jeep的断头路，65万的大切翻不过

文 | 高一飞

编辑 | 任宏斌

出品 | 有驾报道

(相关资料图)

来自美国的Jeep可以说是一个充满历史沉淀且自带光环的车企，越野鼻祖、二战“功勋车”、SUV开创者，诸多身份交织在一起，配合独特的硬汉形象，让其很受车迷的追捧。不过，在国内市场Jeep似乎掉了链子，不仅被对手们甩得越来越远，也正逐渐被消费者遗忘。

2月11日，Jeep通过官方直播的形式开启了全新Jeep大切诺基4xe的预订活动。

远峰版65万元/巅峰版75万元的价格，让不少网友认为难道是自己眼花了？面对国内豪华中大型SUV中诸多实力强悍的竞争对手们，谁都没想到Jeep竟将这款搭载2.0T+电机的插混新车，定下如此高价。

不说别的65万的预算，你在国内能买到什么车呢？传统豪华品牌中的奔驰GLE、宝马X5L、奥迪Q7等热销车型均可出现在你的意向单中，我们不知道，到底是谁让Jeep这样的“迷之自信”？

更有网友调侃道“这价格，根本就没想卖”！

随着与广汽菲克合作的结束，Jeep可以说是败走中国市场，当下仅保留的进口车业务，也一直没掀起太大风浪。

也许公司高管的想法是“能忽悠一个是一个，能卖一台是一台”！实在不行我再搞降价促销，提到降价促销，除了动辄优惠一二十万的现款大切以外，Jeep角斗士皮卡近期可谓十分火热。

喜欢越野的朋友可能都看到了这样的消息，Jeep 角斗士皮卡开启大幅优惠，终端优惠 12 万起！普通版原价 48.99 万元，优惠后 36.99 万元起售；先行版售价 50.99 万元，优惠后 38.99 万元。

所以全新Jeep大切诺基4xe也许上来就为自己留足了降价空间！相信用不了多久，七折、六折、五折这样的优惠力度说不定都会出现！

Jeep是自带极强光环的品牌，艾森豪威尔将军在二战结束后曾说：“Jeep、飞机和登陆艇是我们赢得战争的三大武器。”巴顿将军对于Jeep的评价则更高：“它是我见到过最坚韧、最顽强的机械。”

从军用车转为民用车，Jeep一直坚持只生产越野车，凭借优秀的越野基因走过了八十多个年头，成为了北美市场的一个非常有影响力的品牌。这样的一辆“好车”为什么如今在国内“水土不服”了呢？

在国内，曾经的北京Jeep承载了一代人的情怀与回忆，当Jeep牵手广汽第二次进入中国市场后，除了自我定位为高端品牌外，还打出了“让情怀落地”这样的口号。

2015年，广汽集团与Jeep打造了合资企业“广汽菲克”，开始实现Jeep品牌国产化。得益于当时SUV市场的增长红利，广汽菲克“出道即巅峰”。2017年的销量更是超过了22万辆，其中，国产Jeep就占了20万辆！

随后广汽菲克为自己设定了2020年70万辆的销量目标。不过在2018年，中国车市结束了迅猛增长，也就在这一年，广汽菲克销量出现了巨大反转，开始跳水！

2022年，上半年广汽菲克累计产量仅有822辆，同比下滑89.35%；累计销量则为1861辆，暴跌84.18%。3-6月间，广汽菲克累计生产、销量更是只有非常可怜的2辆！

关于Jeep在中国的失败，汽车界的传奇天才，一手缔造了FCA汽车帝国的菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内曾在接受采访时表示：“Jeep在中国被打造成了一个充满异域情调的品牌，这是不对的。从现在开始Jeep在中国要强调的是一个城市越野，而不是什么传统美式越野车，如果能做到这一点，我觉得Jeep能跻身中国一线豪华品牌的阵营。”

如今，中国消费者对汽车的认知已今非昔比，把一个海外平民品牌硬当豪华车卖给国内消费者是完全不可能的！所以Jeep对中国市场的理解出现了严重偏差，或许是其失败的根本原因之一。

2022年10月31日，Stellantis官网宣布，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，授权广汽菲克在亏损的情况下申请破产。Stellantis已在2022年上半年的财务业绩中对其在广汽菲克的投资及其他相关资产进行了全面减值。Stellantis表示，将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供服务。

实际上广汽菲克的破产并不遗憾，发展之初大肆宣扬Jeep所谓的情怀，加上舆论的推波助澜，一时间让这个来自美国的汽车品牌拥有了很高的品牌格调！不过在产品质量与品控方面，Jeep为中国消费者带来的产品，却与营造的这种格调毫不沾边。

以当初的广汽菲克为例，除了论坛互联网上繁多的车主吐槽外，2018年央视更是直接点名Jeep车型频繁烧机油屡遭用户投诉，问题迟迟得不到解决。

在强大舆论的压力下，广汽菲克下发公告召回14.39万辆装配2.4L发动机车型，值得注意的是此次召回数量的总数超过2018年广汽菲克的总销量。

不知道从什么时候开始，Jeep在国内已成为了品控差，质量问题频发的代名词，种种因素交织在一起让消费者对这个品牌敬而远之。

除了品控差，Jeep汽车在售后保养方面，更是对标高端品牌，比肩豪华品牌的维修保养费用与Jeep车型较高的油耗，导致养车成本居高不下，不少消费者说，虽然自己心中有个越野梦，但摸摸钱包真是养不起呀！

除了消费者以外，Jeep的经销商更是苦不堪言。2019年河南郑州一家即将退网的广汽菲克经销商负责人透露， Jeep部分车型2.4L发动机存在严重的烧机油问题，客户大面积维权、堵门，甚至导致门店无法正常经营。

新车滞销，销售任务重，让经销商承受着巨大的压力。由于长期对广汽菲克经营策略不满，厂商与经销商的矛盾最终爆发。2018年8月，经销商代表成立维权工作组，集结广汽菲克总部维权，要求厂家尊重经销商利益，赔偿损失等。也有不少经销商对Jeep失去了信心，选择退网关店。

如今，除了少数对Jeep情有独钟的人之外，这个品牌对大多数人已经没有什么吸引力了。除了牧马人之外，其余车型可以更是毫无存在感，作为一款进口纯种硬派SUV牧马人较高的售价，注定让其只能成为相对小众的车型，凭借一车之力是无法挑起进口Jeep在华销售的重任的，在我们看来Jeep彻底离开中国市场，也许只是个时间问题。

2020年官方曾表示，“Jeep会致力于成为世界上最环保的SUV品牌、与在华合资公司达成一致的发展目标和方向，务求能在2025年实现全线产品电动化”。只可惜在如今的广汽菲克已经不在，Jeep纯电动车型是否会大规模引进还是个未知数。

按照规划，除去今年第二季度上市的Avenger以外，Jeep还将在欧洲和北美市场推出紧凑型纯电SUV的Recon，以及大型纯电SUV Wagoneer S。到2030年，Jeep计划在美国和欧洲市场销售的纯电车型占比将分别达到50%和100%。

从中我们也可以看到Jeep未来将专注于北美和欧洲市场的发展战略、有意避开了中国这片“伤心地”！

当然了，中国车迷也不必感到惋惜，毕竟Avenger是一款“油改电”的小车，即便引入国内销量也可想而知，与当下国内的新能源品牌与造车新势力完全没有任何可比性！

可能Jeep官方也知道，自己这套“小把戏”在中国玩不通，毕竟曾经“躺着赚钱”的时代过去了，中国汽车市场迎来了“优胜劣汰”的淘汰期。同时，在当下汽车电动化、智能化浪潮下，竞争激烈程度也被进一步加剧。

1941年世界上第一辆Jeep生产下线，悠久的历史让其有底气喊出“不是所有吉普都叫Jeep”的口号。从切诺基到牧马人，其硬派的产品形象，深深烙印在不少越野爱好者的心中。

如今，Jeep自身薄弱的产品力，已无法适应高速发展的中国汽车市场，加上消费者心中所谓的“情怀”被慢慢消耗殆尽，Jeep品牌的真正离开，也许只是个时间问题。

全新Jeep大切诺基4xe预售65万的价格甚至超越了豪华中大型SUV市场中的标杆产品宝马X5L，我们很难想象，这样的价位会还买它呢？这不就是纯纯的刷存在感吗？

如果真有消费者看重喜欢这款车，那么请不要着急，按照Jeep在国内市场的“套路”，全新大切诺基4xe大幅降价促销，或许不会缺席，最后这样的一款车你觉得优惠多少才值得入手呢？