世界热门:试驾混动SUV ZR-V致在e:HEV：骨子里就是一辆“豪华车”

日前，全新的混动SUV——ZR-V致在e:HEV刚刚上市，指导价17.99-22.89万元。这辆SUV到底对于消费者的吸引力在哪里？2月22日，我们进行了实地试驾，亲自体验了一把。

以往我们对于混动的主要印象就是：节能省油。但混动技术经过多年发展，本田i-MMD已经进化到第四代，从实际的驾乘感觉来看，ZR-V致在e:HEV不仅省油，还做到了媲美豪华车的高级感，带来全方位的越级体验。

(资料图片)

如果你对比过本田以往的SUV产品，一定会诧异于ZR-V致在e:HEV的豪华车既视感，精致的气质、气场几乎是从骨子里散发出来，达到了本田SUV前所未有的精致感，这一定程度上来源于ZR-V致在的异彩设计概念，更来源于ZR-V致在e:HEV跳脱传统的形象塑造。

当然，也有人说，从前脸看，这款车特别有点玛莎拉蒂的味道。

ZR-V致在e:HEV的格栅采用了直瀑式设计，车头两侧也更简锐有力，其设计风格已经是满满豪华SUV味儿，玩兴十足的外观，让你心动不已。

ZR-V致在e:HEV运动的元素非常丰富，比如熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍，这种属于豪华的沉稳和自信，透露出更为高阶的设计水平，设计精致感达到新高度，在混动SUV中并不多见。

从内饰来看，更符合当下年轻人的口味。遍布内饰各处的珠光漆高级软材，尤其是“马鞍”形中控扶手设计，富有力量感的曲线在珠光漆软材衬托下更有运动氛围，把玩起来让人爱不释手。中控扶手处前方配备了混动专属的SBW按键式电子换挡，搭配金属网状空调出风口以及质感满满的波纹饰板，不管是设计还是工艺都向豪华车看齐了。

当然，本田MM理念再次让这款车的空间显示出魔法的一面。越级轴距长达2655mm，车宽达到1840mm，最大化利用车内空间，同级最宽的中控仪表台，营造出开阔的车内视野；动力电池放置在尾厢备胎的位置，所以丝毫没有削减乘坐空间，后排腿部和头部空间都非常充裕；全车超过20处的储物空间，后排魔术座椅可以4/6或整体放倒，不管是户外运动、出门游玩、还是去旅游都轻松搞定。

丰富的智能豪华装备，显然是年轻消费者最喜欢的。比如3大“带感装备”广汽本田首次搭载的10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响系统以及卡片式钥匙，这些智能豪华配置放在同级别市场中可是很少见的，尤其是BOSE音响配备了超强的低音喇叭，听觉的震撼感在同级是少有的。为了配合混动的高端定位，新车还配备了MVCS 360影像系统、座椅通风，不管是听的、用的、摸的，ZR-V致在e:HEV的高级感可以说是拉满了，确实是做到了一些豪华车的水平。

为了满足年轻人爱玩新鲜科技的需求，ZR-V致在e:HEV也安排两大“Honda大法”，搭载了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联，打造更具科技玩感的智能座舱。Honda SENSING安全超感涵盖了ACC主动巡航、TJA交通拥堵、LKAS车道保持等十多项驾驶辅助功能，不管是日常代步还是长途出行，都能大大降低驾驶疲劳。Honda CONNECT 3.0智导互联系统做了非常多本土优化，语音控制可识别超1000条指令，甚至方言都能识别，还有远程控制、车家互联等多种玩法。配合HUD抬头显示系统，可以显示导航、驾驶辅助等多项信息。

前面是我们能够在外面看得到的地方，实际上，最能够体现ZR-V致在e:HEV实力的更是在于其内在的实力。如果用一句话来形容就是：好像本田拿着豪华运动SUV的标准来造一辆混动SUV。它所搭载的第四代i-MMD、Honda Architecture新架构平台打造的车身，以及整体的驾驶性能，才是这款车高级的地方。

ZR-V致在e:HEV是广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 2.0L混动的SUV，这套混动系统经过本田F1赛道经验下放，经过四代进化，已经将性能、效率做到极致，在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后，达到世界顶尖水平41%的最大热效率，同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级。

所以ZR-V致在e:HEV开起来完全不是普通的混动SUV，更像是豪华运动SUV那样好玩。驱动电机峰值扭矩高达315N·m，提速强劲又迅速的加速G值，是很多2.0T动力都难以做到的，体验已经足以媲美3.0L V6发动机，越开越上头。它很像一辆纯电动车，但又保留了燃油的真实感和激情。

HA新架构打造了高刚性、轻量化、低重心的车身，也带来了更具高级感的驾驶乐趣，这是ZR-V致在e:HEV好玩的第二个独特魅力。新车配备了VGR可变转向比系统，延续了汽油版的弯道性能，拥有同级最小的5.2米最小转弯半径，更为扎实、精准的转向手感调令人惊喜，突出了更强烈的运动感，底盘的厚重和从容，让质感更突出，与很多混动SUV截然不同，这也正是本田的那个纯粹热血灵魂。

日常开起来静静谧得像一辆电动车，因为第四代i-MMD本身的电驱静音特性，加之系统内部也做了很多静音优化，开起来没有扰人的噪音。动力强劲、弯道性能突出、底盘高级，这些都是它骨子里就像一辆豪华运动SUV的原因，同时又传承着本田灵魂驾控，同级别体验相似的产品，实在少之又少。

安全性是一辆车的核心与基础，新车作为Honda Architecture新架构平台打造的车型，采用了更高基准的钢材强度、安全设计以及安全配置。比如车身的高强度钢比例达到了49%，其中抗拉强度超1500MPa的热成型钢占比高达8.5%，以打造强悍的车身刚性，同时还配备了10个安全气囊，被动安全性能无疑是领先的。主动安全方面，配备了Honda SENSING安全超感，包括CMBS碰撞制动缓解、RDM车道偏移抑制系统、BSI盲区监测系统等全方位守护，每次开车都是安全感满满的。

可以说，ZR-V致在e:HEV在看得见、看不见的地方，都展现出越级的豪华价值。高阶的外观内饰、丰富的豪华智能配置，第四代i-MMD、高刚性/低重心/轻量化车身，真正定义电驱混动SUV的驾驶标签，体验是突破传统的。

经过试驾ZR-V致在e:HEV，我们认为ZR-V致在e:HEV不仅仅是单纯地换了一套动力，而是从内到外的重新塑造。年轻的朋友一定要抽时间去体验一下，说不定就会成为你的梦中情车。