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2022年度国内MPV投诉分析报告

来源: 搜狐汽车 时间: 2023-03-04 10:48:25

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网2022年共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉134,571宗(含95宗针对第三方平台投诉,8宗后装轮胎投诉)。其中,MPV车型累计投诉量为1,389宗,同比下降30.3%。从投诉占比情况来看,占年度投诉总量的1%,与2021年相比降低0.8个百分点,占比创造了自2014年以来的新低。2022年MPV车型投诉中,共涉及46个汽车品牌旗下的80个车系,同比减少了4个品牌和13个车系,整体投诉回复率为96.6%,相比2021年降低了0.3个百分点。其中有32个品牌的投诉回复率达到了100%,同比减少1个品牌。


(资料图片)

从MPV车型近十年来的投诉量变化可以看到,自2017年出现跨越式增长后,MPV的年度投诉量连续六年保持在千宗以上。不过,2022年MPV的投诉量迎来近八年来的最大降幅,同比下降30.3%,创造了2017年以来的历史新低。

1、新款车型投诉持续增多

据车质网数据显示,在2022年国内MPV车型投诉中,2021款车型的投诉量跃居榜首,大幅领先于其他各年款车型,同比上涨21.8%。相比之下,2021年位列榜首的2019款车型,投诉量则出现了明显下降,同比下滑71.7%,回归常态。值得注意的是,随着新款车型在2022年陆续投放市场,2022款车型投诉量同比也出现了翻倍式增长,排名也随之上升至第二位。整体来看,目前国内MPV车型的投诉依旧集中在上市4年内的车型,其中2021款车型投诉量连续两年实现同比增长。

从2022年MPV车型出现问题时间段统计中可以发现,购车1个月内以及3年以上出现问题的占比较2021年均有所上升,分别提高3.5个百分点和5.5个百分点。

在2022年MPV车型车辆行驶里程统计中,行驶里程在60000公里以上车型占比仍相对较高,较2021年提高了1.5个百分点。相比之下,行驶里程在0-3000公里的车型占比涨幅最为明显,同比提高了6.8个百分点。

从MPV车型出现问题时间段和车辆行驶里程统计中可以发现,虽然国内MPV车型的投诉主体仍以老款车型为主,但是新款车型也已经出现了明显的增涨势头。

2、服务问题投诉占比持续攀升

据车质网数据显示,在2022年MPV车型的投诉问题中,服务问题的占比持续攀升,已超过总量的1/4,较2021年提高了7.2个百分点,但投诉量同比略有下降。相比之下,唯有其他问题的投诉量较前一年有所增加,占比也提高了0.3个百分点。从投诉类型占比变化可以看出,当前国内MPV消费者的维权诉求更有针对性,除单纯质量问题外,对于企业和经销商在售前/售后服务的关注度也在逐年提升。

从2022年MPV车型质量问题投诉故障数占比情况来看,虽然车身附件及电器依旧是占比最高的系统,但是投诉故障数相比2021年有所降低,降幅高达38.1%。另外,其他系统的投诉故障数较2021年也均有不同程度地下降,不过占比方面并未出现太大变化。

从典型故障来看,“影音系统故障”和“车身生锈”依旧是MPV车型投诉量最高的两类故障问题,但前者投诉量同比下降了67.6%,排名也降至第二位。相比之下,“车身生锈”投诉量同比也出现小幅下降,但依旧保持在百宗以上。总体来看,国内MPV车型的质量口碑出现了向好趋势,但“顽疾”依旧存在,仍不能掉以轻心。

从2022年MPV车型服务问题投诉情况来看,销售欺诈和承诺不兑现成为投诉占比最高的两大服务问题。其中,前者的投诉问题点和占比均较2021年出现较大提升,占比已接近总量的三成,投诉问题集中在“与宣传不符”和“出售问题车”。相比之下,服务流程不完善投诉问题点出现大幅下降,结束了2021年翻倍式增长的局面,无论投诉量还是投诉占比,都回归常态。

其他问题方面,虽然投诉问题点不多,不过较2021年还是有所增长,达到了6个。其中,“疑似减配”占比达五成,较2021年提高了25个百分点。此外,“召回方案不合理”首次出现在年度MPV其他问题投诉中。

3、自主品牌投诉占比降至历史最低点

在2022年国内MPV市场中,自主品牌依旧占据投诉主体,但投诉量已降至千宗以下,且投诉占比连续2年出现同比下滑,降至近四年来的最低点。相比之下,合资品牌的投诉占比逐年提升,与近年来在MPV市场不断密集投放新车型不无关系。

细分到国别,自主品牌依旧是国内MPV车型主要投诉来源,不过投诉量较2021年下降约49.6%,虽然还是远超其它各国别车型,但是体量已经降至千宗之下。除了韩系品牌外,其余各国别车型的投诉量同比均有所下降。其中美系品牌降幅最小,依旧保持着较高的投诉体量。

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标签: 个百分点 出现问题 行驶里程