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一汽马自达经销商维权视频曝光,马自达在华处境越来越难-看点

来源: 新快报 时间: 2023-02-09 18:05:34

日前,一段视频在网上爆出,视频中标题显示“尴尬 !2023年马自达全国经销商大会维权现场”,视频里,有多人拉横幅冲上前排进行维权,横幅写的是“长安马自达侵犯一汽马自达经销商合法权益,致4S店损失惨重,店内员工大批失业”。视频中可以听见维权人士高喊“无良马自达,还我公平。”


(资料图片仅供参考)

自2020年8月底,一汽马自达与长安马自达宣布合并后,一汽马自达经销商退网与维权的相关消息时有传出,这段视频曝光的维权,只是南北马自达合并后的后遗症之一,也是马自达在中国市场渠道诸多问题的其中一个缩影。

一汽马自达原来是一家比较特别的合资公司,一汽的持股占比达到了60%,而马自达的占比只有40%。不仅是持股比例,最不同的还是生产方式。一汽马自达的全称是“一汽马自达汽车销售有限公司”,只负责一汽马自达的销售,而生产则由一汽轿车工厂生产,再将新车批发给一汽马自达销售,完全的产销分离,这也是车企中的大忌。一汽马自达从始至终没有生产过任何一款马自达车型,本质上只是一汽轿车的一个经销商。

长安马自达与一汽马自达的合并,实质上是一汽用所持有的一汽马自达股权,对长安马自达增资。增资完成后,新长安马自达中一汽、马自达、长安的持股比较分别为5%、47.5%、47.5%。原有的一汽马自达销售公司将成为长安马自达的合资公司。

一马和长马网络合并规则主要有两点核心信息:一、直线距离在10公里内有长马(4S)店,只合并服务业务,销售业务保持不变,一马(4S)店只销售一马产品,长马店销售长马产品。此种状态保持两年。二、在这两年间,一马店想卖长马产品需选址10公里外重建新店。

据悉,由于合并的条款偏向于保护长安马自达经销商利益,导致不少靠近长马自达的一汽马自达经销商,在合并后面临无车可卖的境况。合并后,很快就出现了部分一汽马自达经销商退网。

此前在一汽马自达的支撑下,马自达在华月销量还能维持在1万-2万辆之间。而自南北马自达合并之后,全新长安马自达销量却跌跌不休,据马自达官方数据,去年马自达在华新车销量为118005辆,同比下滑40%,已经连续5年下滑。

原本就小众的马自达在中国市场声量更加孱弱,加上销售渠道关系没有理顺,马自达想要在中国市场翻身,仅凭借“小修小补”已经很难扭转局面。虽然说长安马自达逐渐开始引入新车,但是目前来看对销量提升的带动作用依然不大。进入2023年,长安马自达还会做出怎样的调整,我们也将持续关注。

点评

一汽马自达经销商的维权,不禁让人联想到此前一汽奥迪经销商维权,一个《三亚宣言》甚至暂时逼停了上汽奥迪项目。一汽奥迪经销商实力强大,还有主机厂做后盾,并且聘请了专门的律师团队,当然是一马所不能比拟的。一马经销商的困境可能也是当下不少经销商的折射。在汽车流通这个链条中,主机厂即使出现问题,也比较容易得到相关部门的帮助,因为涉及到广泛的就业和税收;而经销商是个小个体,很可能被忽视最终自生自灭。(南方网许方华)

编辑:陈镟    

标签: 一汽马自达 长安马自达 中国市场