市交通运输局到广元市考察学习港口建设运营

内河沿江经济不发达地区，码头、航道等水运基础设施落后，阻碍了当地交通出行和经济发展。如何加快水运基础设施建设，补齐水运短板，推进地方经济发展？

为贯彻落实遂宁市委关于开展“对标竞进、比学赶超、提质晋位”活动要求，遂宁市交通运输局对标省“四江六港”之一——广元港，于5月27日赴广元市广元港苍溪港区、昭化港区等地就港口建设模式、营运模式等作现场考察学习交流。

考察组认为，建港口、运货物、造船舶，广元市通过一系列举措，千里嘉陵第一港——“广元港”为地方经济发展及内河水运添新动能。他们的真知灼见、远见卓识，为遂宁加快建设水陆并举的立体交通体系开拓了新思路、新视野，坚定了涪江复航的决心。

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“建造并行”畅水陆联运  

广元港，位于嘉陵江上游兄弟市州广元市境内，是广安—南充—广元港口群的重要组成部分，是中国西北内陆地区通过嘉陵江联系长江入海最近的水运口岸。

广元港主港（红岩作业区）

2011年12月，广元港开工；2014年12月27日，首艘“广元造”千吨级集散两用货轮“腾胜贰号”驶离广元港，标志着“千里嘉陵第一港”广元港开港；2016年12月30日，广元港张家坝作业区一区（一期）工程开工；2019年6月29日，广元港直航重庆，嘉陵江全江通航。其中，已建成的广元港昭化港区红岩作业区，设计年吞吐量150万t（件杂货90万t，集装箱6.5万TEU）。到2030年，将达到1471万吨的通行能力，其中集装箱通行能力为65万标箱。

“为加快嘉陵江水运市场发展，广元市全面推进与重庆及沿江地市深度合作，并与陕西、甘肃等地企业建立了良好的沟通协作机制，全力推动广元港适水货物集散中心建设。”分析港口营运、嘉陵江常态化通航情况，四川广元港集团有限公司董事长、总经理徐勇介绍到，2019年6月嘉陵江全江通航，从广元港运出的货物通过水水中转，江海联运运输到辽宁营口港。“另外，集团有新造船舶，它是浅吃水、宽体，而且能保证每一闸能够通过两条船。”

遂宁涪江复航航道及梯级示意图

翻看涪江水运历史，依托涪江—长江水运通道，古志上多有“战船西上”“盐出煤归”“粮棉外运”的记载，涪江航运鼎盛时期为上世纪50年代至60年代中期。

建港口、运货物、造船舶，复港航、兴水运。对标广元港，不论是水运的历史追溯，还是复航建设模式的思考，亦或是营运模式的考量，为遂宁涪江复航建设提供更直观的实景参考，考察组收获颇多。遂宁市交通运输局党组书记、局长唐统表示，“带着问题去，开出药方回，对标广元港建设到营运，为遂宁涪江复航提供了参考，也为交通强市‘公铁水机’立体交通枢纽建设提供了思路借鉴。”

“除了集装箱运输，我们还开行了客船4艘，290客位，船舶总吨位649吨，经营我市栖凤湖、亭子湖旅游客运。”四川广元港集团有限公司董事长、总经理徐勇还介绍。

一湾江水，拗开水运经济大门。

遂宁涪江复航工程，作为全省枢纽互通的“4+2”现代化航道、“6+6”港口体系建设内容，为我市完善立体综合交通运输体系带来了新的发展机遇。遂宁市交通运输局党组书记、局长唐统介绍，聚焦“十四五”，我市正全面实施涪江航道提标升级工程，建设大沙坝作业区、三星船闸等一批水运基础设施，打通经潼南、铜梁、合川至重庆港口的长江上游涪江支流水运航道，开通遂宁至重庆客货运水上穿梭巴士，形成成都平原经济区经遂宁通江达海的最近水运通道。