高坪：行旅出行的历史变迁

俗话说，要想富，先修路。路在高坪人的生活里扮演着重要的角色，只要公路修到哪儿，哪儿就会繁荣富强，那儿的人也会更加幸福安康。公路的四通八达如同人体的血液循环，经济也随着公路的兴建而发达。

对于行旅路况最早的记录出现在清末，据《南充县志》记载：县城至领县系石板大路，至各场镇，部分是石板路，多是羊肠小道，水路上至广元，下至重庆，用人力拉纤、推桡的木船往返。可见当时的交通方式多以木船为主，部分商贾、官吏、富绅等人才能骑马、坐轿、坐滑竿和乘船。

记者查阅资料了解到，民国16年始，县内兴修公路，至38年，先后筑有至岳池、西充、蓬溪、渠县四条泥石路面公路，能通车者仅蓬、岳两路，西、渠两路车辆罕至，县人行旅基本沿旧，官家、巨商有时乘坐汽车。

1950至1985年，原四条公路被彻底整修、改造的同时，先后兴建公路120余条。90%以上的场镇通了汽车。嘉陵江航道，经炸礁、淘滩，载量上百吨的机动船只畅通无阻。南充至成都的飞机开航载客。人们出门兴乘公共汽车、出租车、人力三轮车、坐船和骑自行车、摩托车等。

1993年后，随着高坪建区，经济得到快速发展，自行车成为上班族最主要的交通工具，机关企事业单位公款购车逐渐增多，私人购买摩托车亦逐渐增加。城区到顺庆区有市公交公司的2路公共汽车营运，还有中巴车、机动三轮、摩托车、人力三轮等载客。90年代后期，城区小型“的士”载客逐渐增多，区城到部分乡镇通客车，乘车进城的人逐渐增多，常出现客车爆满或有客无车现象，人们赶场、旅行、郊游、走亲访友多搭乘机动车，徒步者逐渐减少。

2000年以后，随着全区城乡开发建设力度加大，社会经济快速发展，私家小车逐渐进入普通家庭。城区公交车线路增加，城区至农村场镇全部开通客车，城区居民出游北湖、白塔、玉屏、西山、凌云山、金城山等公园，以乘坐公交车或客车居多，专门乘坐“的士”到人逐渐增加，全家或好友结伴私费旅游或参加旅行社私费旅游者逐渐增加。

随着2002年3月高坪机场正式开工建设，不仅满足了市民长途出行的需求，也更有利于促进城市产业集聚和发展，带动城市经济增长，并为高坪的可持续发展提供动力。

高坪区融媒体中心记者：侯博恒 报道