【争创天府旅游名县】着力构建“五高三快一铁一航”综合交通体系 通江县以“路”为笔 书写富民强县新篇章

“十三五”回顾

◎完成交通投资180.4亿元

◎建成高速公路49.7公里

◎新改建普通国省道114.5公里、农村公路3046.4公里、安保工程440公里

◎全县公路通车总里程达6892公里，增幅达91.2%

◎实现29个乡镇（街道）通油路，100%的村通硬化路，100%的村通客车

“十四五”目标

◎打通“大通道”、做强“主干线”、畅通“微循环”

◎努力把通江建设成为成渝地区北向出川重要交通节点和川陕渝毗邻区域重要通道

回首“十三五”

一路坦途奔小康

隆冬时节，一场大雪与大巴山不期而遇。站在川陕革命根据地红军烈士陵园向前眺望，对面山头已覆盖上一层薄薄的积雪。山脚下，一条宽阔平坦的双向四车道高速公路，如巨龙般蜿蜒伸展向远方，这便是即将通车的镇（巴）广（安）高速王（坪）通（江）段。

从2020年8月开工，到今年8月31日实现双幅贯通，在短短一年时间里，桥隧比高达72.12%的镇广高速（王通段）建设进度不断加快，创造了高速公路建设新速度、新奇迹。

刷新建设速度的镇广高速，是通江交通巨变的一个生动体现。“十三五”以来，通江县抢抓全市第三轮交通大会战主战场机遇，始终把交通建设作为改变区位劣势、助推脱贫攻坚、实现跨越发展的基础性、先导性工程来抓，砥砺奋进、攻坚破难，交通运输基础设施面貌和服务水平、服务能力发生了巨大变化，交通运输实现了由“瓶颈制约”到“基本缓解”、从“闭塞”“滞后”到“畅通”“联网”的转变，创造了投资规模最大、建设项目最多、发展速度最快、发展质量最好、发展成效最佳的历史。

蜀道难，难于上青天，这是不少人对四川交通的固有印象。对于地处秦巴山区的通江而言更是如此——四周山高谷深、沟壑纵横，筑路修桥成本高、难度大。想要满足群众日益增长的出行需求、护航全县经济社会高质量发展，就必须充分发挥“宁愿苦干、不愿苦熬”的精神，以超常毅力推动全县交通运输实现大发展、大提升。

针对这一现状，通江组建专班深入研究、精准对接国家大政方针，借力交通扶贫攻坚、秦巴连片扶贫开发、川陕革命老区振兴发展规划等政策，准确把握国省资金投向和发展重点，不断加快建设大通道、提档升级干线路网、夯实织密农村公路，全县交通面貌焕然一新。

2019年12月10日，巴（中）万（源）高速巴中至通江段正式开通，从巴中到通江的车程由原来的90分钟缩短到40分钟左右。自此，中国红军之乡、川陕苏区首府通江正式结束了不通高速的历史，80余万通江儿女出行有了更为便捷的选择。

巴万高速建成通车，既让通江成功接入全国高速路网，也在通江交通史上书写了浓墨重彩的一笔。不仅如此，“十三五”期间，通江交通领域捷报频传——

交通项目争取实现大突破。全县6936公里通组路信息纳入交通部数据库，9个834.4公里乡村旅游公路项目纳入国家发改委项目储备库，窄路加宽入库1332公里，申报160公里美丽乡村旅游公路、366公里景区景点连接公路、105.5公里通林场林区道路，14个项目纳入全省综合交通建设三年行动项目表。

交通项目建设取得大跨越。五年完成交通投资180.4亿元，是“十二五”期间的5.8倍。建成高速公路49.7公里，新改建普通国省道114.5公里、农村公路3046.4公里、安保工程440公里，全县公路通车总里程达6892公里，增幅达91.2%。实现29个乡镇（街道）通油路，100%的村通硬化路，100%的村通客车，县域干线、旅游环线“互联互通”的发展目标。

交通专项扶贫取得大成效。新改建2872公里农村公路，整治105.67公里通乡村公路“破损”路段，建成295公里安保工程、9座大桥、27座渡改桥、11个码头等项目，完成128公里大中修及预防性养护工程、5座桥梁维修整治，实现100%建制村、70%的村民小组通硬化路，为全县高质量脱贫摘帽提供了坚强的交通支撑。

交通服务水平实现大改善。大力推进乡镇客运场站及村级招呼站建设，扎实推行乡村客运“金通工程”，建成乡镇汽车客运场站30个，村级招呼站（牌）586个，渡改桥27座、码头11个和九浴溪等3个公路服务区，全县开通客运班线174条、100%建制村通客车，公路列养率达100%，人民群众出行的获得感、幸福感和满意度不断增强。

交通的大变迁，带来了出行条件的大改善。

“出门水泥路，抬脚有车坐。”谈及如今便捷的出行条件，毛浴镇药铺村村民张单笑得合不拢嘴。遥想数年前，“晴天一身灰、雨天一脚泥”是出行时的常态。近几年，随着村社道路的相继修建，药铺村出行条件得到了极大改善。“现在要去毛浴赶个集，打个电话就有车上门接送，坐车也不抖、不晕车了，出行可是方便了不少。”张单说。

展望“十四五”

大道如虹天地宽

千古百业兴，交通需先行。随着一条条通衢广陌的建成，通江也走上了快速发展的康庄大道。

在沙溪镇王坪村，随着镇广高速王通段即将建成通车，村党委书记殷雄对于村子未来有了更多的思考和谋划。“高速通车后，前来王坪进行党史学习教育的人肯定会更多。”殷雄说，村里计划在高速出口附近流转约200亩土地，用以发展果蔬种植业。“游客瞻仰川陕革命根据地红军烈士陵园后，再体验水果采摘游。红色旅游与乡村旅游的结合，定能让村民进一步致富增收、鼓足腰包。”

距离王坪村60公里外的民胜镇方山村，得益于距离县城4公里的区位优势和便捷的交通条件，围绕“巴山新居+特色产业+运动休闲+生态旅游”的思路，打造“鲜花经济”农旅融合综合体，走出了一条“农业强，农村美，农民富”的发展之路。

“每逢周末或是节假日，都要接待10余桌客人，我们根本忙不过来。”张玲芸是方山村某农家乐的老板娘，早年间随丈夫在外务工。近年来，随着脱贫攻坚和乡村振兴战略的逐步实施，夫妻俩瞅准时机，回到老家开办了一家农家乐。“如今的方山，可赏花、可运动、可摘果……加上离县城近的优势，吸引了越来越多游客前来观光旅游，我们接待的客人也逐渐增多，每年挣个十来万不成问题。”张玲芸说。

因交通条件改善而获益的村庄，在通江不胜枚举。交通基础设施的逐步改善，为全县经济社会高质量发展带来了新机遇，并催生了一条条资源路、旅游路、产业路。据不完全统计，通江县交通基础设施建设带动贫困群众约3.2万户11万余人次，带动增收5.69亿元；带动农业产业发展186.4万亩，200余个村发展乡村旅游。

虽在交通领域取得长足进步，但通江人并不满足止步于此。

据悉，“十四五”期间，通江将深入贯彻落实市第五次党代会精神，继续深入实施交通强县战略，坚持以人民为中心的发展思想，牢牢把握交通“先行”定位，把交通改善作为先手棋和重要支撑，按照“构筑大通道、连接主干道、织密基础网、联运提质效、做亮交通+”发展思路，坚持打通“大通道”、做强“主干线”、畅通“微循环”，努力把通江建设成为成渝地区北向出川重要交通节点和川陕渝毗邻区域重要通道。

打通“大通道”，全力构建成渝地区北向出川重要交通节点和川陕渝毗邻区域重要通道。建成通江通用机场、镇广高速、米仓大道、诺水大道和山花顶隧道，加快推进巴中经通江至安康铁路、南江经通江至万源（通江段）和通江经宣汉至开州（通江段）高速公路规划研究和前期工作，规划建设化成至涪阳一级公路，着力构建“五高三快一铁一航”综合立体大交通网络。

做强“主干线”，积极创建“交通强县”试点县。深入实施“交通强县”战略，统筹推进国省干线公路建设，持续推进区域干线网络互联互通，全面建成县城外环道路和“22连”通乡镇、景区快速通道，初步形成“东西畅达、南北贯连”综合运输通道格局，实现100%的乡镇通油路，全力创建“交通强县”试点县。

畅通“微循环”，努力创建全国“四好农村路”示范县。扎实推动“四好农村路”提质扩面，统筹推进县乡村道路建设，加快实施美丽乡村路和撤并建制村通畅工程，加快完善村道安防设施建设，深入推进公路管理养护体制改革，全面实施“路长制”，规范完善公路标志标牌和指路标志体系，强化路产路权保护，积极创建国家级“四好农村路”示范县。

联运提质效，大力建设“金通工程”样板县。大力实施乡村运输“金通工程”，全面完成城乡客运车辆“四统一”，持续深入推进城乡公交线路向重点乡镇延伸和农村客运班线公交化改造，逐步完善县乡村三级物流服务站点，推动“一站多能、一网多用”，建立交邮合作机制，提高乡村客运营运效益，全力创建省级“金通工程”样板县。

做亮交通+，实现多领域融合发展。深入实施“交通+”融合发展战略，大力发展“交通+乡村振兴”“交通+旅游”“交通+产业”等融合发展，加强生态旅游、红色旅游、特色产业的交通基础设施建设，最大限度激发“交通+”效应，推动交通与地方社会发展深度融合。

如今的通江大地，乡镇道路宽阔平坦，高速驰骋贯通八方，四通八达的道路将青山和绿水、城市和乡村、未来和希望连成一片，铺就成一幅致富奔康的幸福新画卷……

“十四五”时期，通江必将持续奏响交通运输跨越发展的最强音。

通江达海，未来可期！