中铁二局3项技术成果获中国公路学会科学技术奖

3月5日，从成都市金牛区获悉，在近日中国公路学会正式公布的《关于发布“2021年度中国公路学会科学技术奖”获奖项目的通知》中，中铁二局主持和参与的三项科技成果获中国公路学会科学技术奖，其中《四川藏区复杂环境高速公路隧道建设与运营安全风险防控关键技术》获特等奖，《高地应力隧道锚杆支护新技术及应用研究》获一等奖，《复杂环境大断面地铁车站洞桩法修建关键技术研究与应用》获三等奖。

特等奖：四川藏区复杂环境高速公路隧道建设与运营安全风险防控关键技术

由建设单位四川藏区高速公路有限责任公司牵头，中铁二局参与的《四川藏区复杂环境高速公路隧道建设与运营安全风险防控关键技术》课题成果获2021年度公路学会特等奖。中铁二局依托承建的四川藏区汶马高速鹧鸪山特长隧道工程开展了《强震后高原季节性冻土区高瓦斯特长隧道修建关键技术研究》。

针对“5.12”汶川强震后高原季节性冻土区修建当时国内海拔3000米以上最长公路隧道面临的系列技术难题，系统研究了强震后高原季节性冻土区隧道工程特性、强震后松动岩体变形特性、震后深埋高地应力软岩大变形及高瓦斯控制等关键技术，揭示了围岩温度场分布规律和冻胀变形机理与规律，推导出了地震作用下地表岩体破坏极限深度计算公式，提出了强震后松动岩体围岩压力的计算方法，开发了强震后季节性冻土区浅埋偏压松散滑坡体地层加固方法、强震高原高瓦斯特长分离式隧道瓦斯防治方法、高原深埋软硬不均交互地层高地应力变形控制方法、千枚岩与砂板岩交互地层隧道变形控制技术，其中发明专利《一种强震后高原寒区隧道两侧松散体地层施工方法》于2021年荣获国家专利优秀奖。

中铁二局依托承建工程开展科技攻关，研究成果成功应用于先期开工的汶马高速鹧鸪山特长隧道，以及汶马高速二期修建的隧道工程设计和施工中，攻克了强震后高原季节性冻土区高瓦斯特长隧道修建面临强震及86000多次余震、强震后松散地层隧道进洞、冻融破坏、高瓦斯突出、软硬交互地层突涌水、高地应力软岩大变形等技术难题，极大的推动了强震后高原季节性冻土区西部大开发交通工程建设。

一等奖：高地应力隧道锚杆支护新技术及应用研究

由西南交通大学牵头，中铁二局等单位参与研究形成《高地应力隧道锚杆支护新技术及应用研究》成果，研究提出了岩爆与大跨隧道中以快速改善围岩应力状态和调动其承载能力的“及时主动”支护理论，研发了具“先锚后注”工艺的涨壳式预应力中空注浆锚杆，形成了集“即时与主动”“临时与永久”等功能于一体的新型预应力锚固系统与配套工艺技术，实现了高地应力岩爆与大跨隧道的灾变防控由被动应对向主动控制的重要进步；提出了软岩大变形隧道中“边抗边让、抗让结合”的新型让压支护理论，实现了大变形控制过程中强力支护与形变能适当释放的协调统一；开发了套管隔离、杆体防腐及注浆“三位一体”的新型多重防腐技术，探明了多重防腐技术下锚杆在各类腐蚀环境中的力学性能劣化规律，揭示了多重防腐技术的优越性及可靠性，提升了隧道工程中锚固系统的长期服役性能。

研究成果成功应用于公司承建的郑万高铁、梅汕铁路、成兰铁路、滇中引水等多个重大项目隧道工程，解决了高地应力隧道工程设计与修建面临的诸多技术难题，极大推动了高地应力隧道修建技术的进步。

三等奖：复杂环境大断面地铁车站洞桩法修建关键技术研究与应用

中铁二局主持的《复杂环境大断面地铁车站洞桩法修建关键技术研究与应用》课题研究，针对城市地铁车站建设面临的变形控制难度大、安全风险高、施工效率低等技术难题，系统开展了洞桩法修建关键技术攻关，形成了城市复杂环境地铁车站洞桩法修建方法与成套技术：一是揭示了不同地层环境暗挖车站群洞围岩受力与变形特性，形成了地铁车站洞桩法修建方法与成套技术；二是开发了超深竖井进横通道、超高钢管柱、大体积顶纵梁等洞桩法修建系列专利技术和工法，推动行业技术进步；三是研发了洞桩法修建地铁车站伸缩式物流平台、滑轨式台车、顶纵梁底部支撑系统等成套装备，提升了地铁车站整体修建效率和工程质量。本项目获授权发明专利14件、实用新型专利24件、国家级工法1项，省部级工法10项。

技术成果应用在我国北京、广州、青岛、贵阳等不同城市14座地铁工程建设中，为复杂地层地铁洞桩法修建的设计方案制定和施工方案优化提供了科技成果支撑，进一步推动了我国城市轨道交通修建技术的进步。