加速融入“全球123快货物流圈”，武汉海陆空“物流环”助货物“快起来”

长江网讯《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出：到2035年，基本形成“全球123快货物流圈”。实现“人享其行、物优其流”。

国际快件从日本到武汉完成“运输+清关”仅耗时约5.5小时；今年3月底，顺丰还计划开通武汉至东南亚部分国家货运航线，随着今年底鄂州机场试运行，依托天河机场、鄂州机场，以武汉为中心的进出口口岸及快件中转枢纽将逐渐搭建成型。武汉正加速融入“全球123快货物流圈”。

京东亚洲一号天狼仓内，拣选员雷园郡正在工作。通讯员赵杰 供图

武汉空中货运航线逐渐增多

24日上午，在湖北临空国际快件监管中心内，湖北世世通物流有限公司副总经理赵俊介绍：1月29日，载有一批国际快件的“日本—武汉”921航班，6时30分起飞，10时抵达武汉。这批进口快件完成国际段的“运输+清关”，共耗时约5.5小时；次日早上，一批共30箱快件出口到新加坡，从订舱信息报送到货物完成清关、装运、海关施封，再到机场交接，耗时约3.5小时。

赵俊据此分析：“这说明，只要有足够的货运量，武汉至周边国家以及国际主要城市的航空货运物流，在技术上是完全能够实现‘全球123快货物流圈’目标的。”

另一方面，在加快走出去、构建国际寄递物流供应链体系方面，一些物流企业正在作出更有价值的探索。

对于国际物流，九州通医疗器械集团副总经理肖明威有一个深切体会，“在当地拥有自己的分部或分公司，拥有一定的人员、仓储、货运体系、网点布局等条件，有助于我们在相关国家扎下根基、深入发展，提升货物交接速度”。

湖北顺丰国际业务部负责人汪洋说，去年以来，顺丰已开通武汉至日本大阪、德国法兰克福2条货运航线。“下周，这些春节期间暂停的航班将全部恢复。武汉至日本、韩国等周边国家可实现4日达，下一步有望实现2日达。”

汪洋说：“今年3月底，我们计划开通武汉至东南亚部分国家航线；随着今年底鄂州机场试运行，依托天河机场、鄂州机场，以武汉为中心的进出口口岸及快件中转枢纽将逐渐搭建成型。”

武汉“扩海”“强轨”“增飞”对接国际物流圈