机场联络线工程正式进入盾构掘进，国产大盾构“骐跃号”胜利始发！

今天，备受关注的上海市域铁路机场联络线工程3标迎来关键节点——国产超大直径盾构“骐跃号”在梅富路工作井胜利始发，标志着机场联络线工程正式进入盾构掘进阶段。

这一标段由上海申铁投资有限公司建设、隧道股份上海隧道工程有限公司承建。作为机场联络线首条掘进的盾构区间，梅富路工作井至华泾站盾构区间全长2183.6米，盾构机将穿越2座高压铁塔、虹梅南路高架桥、地铁15号线，以及错综复杂的水务、燃气、电力、通信等管道，并穿越不同复杂土层，施工难度较大。

“骐跃号”超大直径盾构机由隧道股份上海隧道自主研发，直径14.07米，整机总重约3200吨，总长约99米，其中主机长度约16米，刀盘切削直径达14.05米，最大推进速度为60毫米/分钟，能在隧道掘进中实现灵活转弯。

针对项目工程难点，“骐跃”盾构设有五大特技——切削系统常压换刀技术、驱动系统高压密封技术、推进系统可重构分区液压控制技术、多手段地面沉降控制技术、辅助系统无轨式车架技术，形成盾构装备可靠切削、高压密封、姿态稳定、风险保障、高效运输五大优势，将为市域铁路工程建设保驾护航。

机场联络线是全国首例以地下线为主的市域线，全长68.6公里，工程设计速度目标值为160公里/小时。由浦西段、浦东段和跨越黄浦江的越江段构成。全线共设虹桥站、张江站、浦东机场站等9座车站，将实现虹桥国际机场与浦东国际机场两大枢纽的快速互联互通，使往返两地的公共交通通勤时间由90分钟以上缩短到40分钟以内。

机场联络线主要承担两机场间及城市内市域客流，并兼顾浦东新区与长三角近沪地区之间的城际客流，是浦东衔接上海市对外主要铁路客运通道的重要联络线，将方便沿线市民出行，加强线路沿线重要功能区的轨道交通服务水平，并通过预留与国铁网络以及长三角城际网络的互联互通条件，进一步改善城市营商环境，为提升上海城市能级和核心竞争力、落实长三角一 体化发展国家战略提供有力支撑。