国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京：智慧交通更要关注其可持续发展模式

四川在线记者 唐泽文

12月23日，中国首部智能交通题材微纪录片《大国交通-车路智行》正式发布。发布会上，国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京表示，未来的交通技术不仅要关注交通本身的智能化和方便度，更要关注其可持续发展模式。

“未来是否可持续发展是由发展模式决定的。我们第一要推动公共交通、非机动车交通以及步行去解决城市的交通问题。第二是技术要支撑可持续发展，推动新技术去达成高效、包容、安全、有弹性、低碳和环境友好的未来，让综合交通和涉及到日常生活的各个方面都受益。”他说。

如何看待新基建的发展？

他表示，下一步需要统筹推进传统基础设施和新基建，以及加快交通能源市政等传统基础设施的数字化改造。针对车路协同等数字化升级，他还表示，“交通数字化发展要从交通的本质和使命出发，设计有特质的架构，不能照搬。”他直言，当下的数字化也出现了一些新问题：数字化及智能化建设须防止“内卷化”。“交通智能化装备不断提升，但是看不出明显的产出，对交通改善不明显，用路者无感，这需要得到改善。”

根据中国城市规划设计研究院发布的《全国主要城市通勤时耗监测报告》显示，在36个全国重点城市中，共有超过1000万人正在承受60分钟以上的极端通勤之苦，除去居住距离远等因素外，交通拥堵是“大问题”。当万物互联的智能时代来临，交通领域如何抓住机会解决痛点，成为全社会的期待。

早在2020年，国家发改委等11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，指出“车路协同”是未来的重要发展方向。微纪录片《大国交通-车路智行》也正展现了以人工智能技术为驱动的“车路智行”如何改变着国家的交通面貌。

以百度ACE智能交通为例，目前，百度智能交通系列解决方案在智能网联、智慧交管、智慧高速、智慧停车等已在全国落地近50个城市。在北京，百度Apollo率先取得商业化服务试点许可，拿到了国内首个自动驾驶出行服务商业化试点运营后的第一单；在保定，通过“AI交管大脑”智能信号控制系统对核心城区实现了动态绿波控制，可以做到几乎一路绿灯，而自适应可变车道可以检测流量，实时变换车道方向，将车辆通行效率提升了25%。

业内专家表示，关于未来交通发展，我国也提出了要大力发展智慧交通和智慧物流，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，使人享其行、物畅其流。由国家层面主导的交通产业智能升级已经全面开启，面对中国复杂的路况，随着“车路协同”网络的深入组建，未来交通领域数字化升级将让更多人享受出行便利。