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后期秦港存煤仍有回落可能-环球新资讯

来源: 鄂尔多斯煤炭网 时间: 2022-12-05 10:30:09

截止目前,秦皇岛港存煤接近600万吨,较11月初增加了190万吨。但是,随着需求的好转,港口装船效率的提高,秦港存煤仍有回落可能。

近一个月,秦港存煤增加,主要有以下几个原因。

1.主要运煤通道将主力资源用于满足秦港调进上,疫情期间,将80%的车流调整至秦港方向,对拉高秦港存煤起到重要作用。


【资料图】

2.冬季多风,北方大风等恶劣天气增多,上个月至今累计封航时间长达300多个小时,造成港口装船受阻,港口垒库加快。

3.部分用户“买涨不买落”心里,在煤价下跌之际,减少市场煤采购;主要以长协刚需拉运为主,造成到港拉煤船舶减少。

4.在主要运煤铁路出现疫情,发运量受影响的情况下,为避免压船和煤价上涨,部分用户刻意回避开这一时间段,减少派船,主要以消耗自身库存为主。

5.前一阶段,国际煤价大跌,进口煤价格低廉,下游增加物美价廉的进口煤采购数量。

后期市场转好,下游需求逐渐恢复,秦港调出量有望回归正常水平,港口库存可能出现回落,预计回落至550万吨左右。有以下几个原因:

1.北方天气转好,开航后,港口装船和发运逐渐恢复,调出高于调进时,场存会出现缓慢回落。

2.受疫情影响,产地煤炭生产和发运尚未完全恢复,部分矿站发运量锐减,上到大秦线货源受影响。

3.铁路运能还在缓慢恢复过程中,日运量已恢复到正常水平的八层,距离满发尚有不小差距。

4.北方进入取暖季节,京津冀地区电煤消耗加快,部分资源来自铁运,也要抢卸大秦线货源。

5.京唐三港增加调进数量。前期疫情期间,为保障秦港卸车,铁路部门不惜减少京唐三港发运数量。目前,秦港存煤恢复较快,铁路需要重新调配车流,增加京唐三港到港资源。

6.我国华东、华中地区普遍降温,电厂日耗有所增加,需求恢复;叠加南方部分地区疫情缓解,企业冲刺全年生产目标,工业用电发力,带动对煤炭需求增加。

7.市场复苏之后,部分等待抄底的用户,不再等待,开始增派拉煤船舶赶往北方港口拉运煤炭。

8.进口煤价格优势减弱。受印尼国内市场义务的限制,年底前,印尼出口存在较大减量可能;后期在供应收窄、需求增加的推动下,国际煤价将出现较大幅度上涨,国内煤炭市场转为活跃。

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