商用车成为绿色甲醇最佳“试验田” 天天新资讯

工信部在对十三届全国人大五次会议第2276号建议的答复中明确表示，要探索“绿色甲醇+甲醇汽车”新模式，支持推广甲醇汽车发展。

2月21日，由吉利控股集团和河南省顺成集团共同投资的全球首个十万吨级绿色甲醇工厂在安阳正式投产，这是我国首套、全球规模最大的二氧化碳加氢制绿色甲醇工厂。

此次顺成集团还采购了300台吉利远程甲醇重卡作为物流车投入使用，车辆所使用的燃料来自于安阳甲醇工厂生产的绿色甲醇。这是 “绿色甲醇+甲醇汽车”的探索和应用，构建了醇、运、站、车的完整绿色甲醇运力生态，有望助力我国实现高效零碳陆运。

(资料图片仅供参考)

资源技术有保障

据悉，300台甲醇重卡投入使用后，预计每年将减少柴油消耗1.5万吨，减少碳排放4.5万吨，每年可节省燃料费3000万元左右，既节约了成本，又回收了二氧化碳，一举多得。该模式若在全国推广复制，发展甲醇经济的同时有效推动构建绿色交通体系。

“吉利模式”下一步的推行离不开中国甲醇的资源和技术兜底。

目前，中国是全球最大的甲醇生产国和使用国，甲醇原料来源充足且获取方便。截至2022年末，甲醇行业年产能约9950万吨。2023年甲醇计划新增产能约500万吨。此外，我国甲醇的主要原料由天然气、焦炉气、生物质等构成，利用可再生能源制氢，通过有效捕捉二氧化碳，合成符合“碳中和”属性的绿色甲醇能源。未来甲醇产量的增加将逐步转向可再生甲醇，中国仍将是主要生产国。

同时，我国绿色甲醇技术已经成熟，正在向规模化发展。

全球首套千吨级规模的太阳燃料合成示范项目已经在兰州成功示范；有关机构正在建设垃圾、秸秆气化制生物质甲醇装置，预计生产成本与煤制甲醇相当，利用我国每年约7.5亿吨的生物质体量，可制取绿色甲醇超过3亿吨；吉利于2015年投资的冰岛碳循环国际公司，利用地热发电制氢与捕集的二氧化碳合成可再生甲醇。

燃料费最高可节约三成

在“质”与“量”的“护航”下，商用车成为甲醇能源应用的最佳载体。

当前，中国已经形成完整成熟的甲醇汽车产业链。甲醇在商用车应用上已经显现出明显优势，其经济性和稳定的供应给商用车领域提供了绿色高效的新路径。

与传统柴油重卡相比，远程甲醇重卡在燃料费用上可节省18%-32%，相当于每公里最多可节省1元钱。与电动化结合打造的甲醇増程动力应用于重卡，效率进一步得到提升。随着石油资源的日趋紧张，未来甲醇燃料的经济性优势将越来越大。

“交通是重要的能源消费领域，上下游产业链长、对人民生活影响大，必须加快碳中和步伐，为国家战略目标实现做贡献。我国石油对外依存度超过70%，交通领域的石油消耗占比超过70%。逐步多元替代目前以石油为主的交通能源，是解决交通领域能源问题的现实选择。”工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力说。

“目前，甲醇作为内燃机燃料，与普通消费者的使用触点还不算多。总体来看，甲醇在常温常压下为液态，在储存、运输、使用中都更安全便捷。特别是近年来，动力电池上游矿产资源紧张、发电环节能耗高等困扰电动汽车的问题仍未解决，甲醇汽车是新能源汽车的重要补充。”魏安力补充说。

此外，现有成品油的调配、储存、运输和加注等基础设施稍加改造后即可成为甲醇燃料加注的基础设施，从汽、柴油车过渡到甲醇汽车易于实现。若在现有的汽柴油加注站配备甲醇撬装式加注设施，将大大缩减资质审批、建站费用及建站时间，实现车用燃料的大规模替代。

产业规模有待提升

目前，吉利旗下醇氢科技已经在新疆、青海、山西、内蒙古、陕西、甘肃、贵州、海南、河南等多个省份推广甲醇重卡，已实现规模化运行，产品的经济性、适用性、可靠性得到了充分验证，技术成熟度及投放规模均处于国际领先水平。

但值得注意的是，整体来看，目前甲醇汽车推广规模仍旧有限，如何突破？

参与甲醇出租车试运营调研的贵阳市工信局一级调研员肖鲁层表示，甲醇汽车的配套基础设施还不够完善，造成甲醇出租车司机往往仅敢在一个区域内运营，存在不同程度的里程焦虑；其次，车用甲醇燃料还没有统一标准，仅在贵阳市当地制订了地方标准；此外除了地方试点区域外，公众对于甲醇汽车的认知也比较有限。

“虽然甲醇汽车的数量规模还不是很大，但越来越多的目光聚焦于甲醇汽车，很多车企已经做好准备进军甲醇汽车领域，这为甲醇汽车的发展提供了前行的动力。总而言之，甲醇作为燃料不仅能够减少碳排放，实现碳循环，为‘双碳’目标的实现提供支撑。更重要的是能为国家能源安全提供保障，并为终端消费者带来实惠。不论从政策、资金、技术创新、市场应用等方面为甲醇汽车的推广应用提供更加有力的支持。”魏安力说。

吉利旗下醇氢科技依托吉利18年甲醇汽车技术积累，致力于以醇氢动力为核心，加速符合中国国情的醇氢动力商用车的推广应用。

在“醇车一体”的发展方针下，醇氢科技在甲醇资源优势区域与能源公司、运力公司等联合推动绿色甲醇的生产、甲醇加注体系的建立，并从甲醇品质到甲醇价格进行全方位把控，推动绿色甲醇运力健康发展，打造绿色甲醇生态运力示范线路和示范区域，形成绿色甲醇生态运力网。

吉利控股集团协同创新中心总经理沈源表示，任何产业都是一个完整的生态链，单独靠一两家企业无法完成。“就像一场足球赛，需要大家齐心协力完成比赛。在甲醇汽车这个赛道上，希望更多的企业加入其中，促成行业的良好发展。”

文 | 本报记者 渠沛然