美团在打车市场出击 滴滴做外卖反击？

美团打车七城出击 滴滴做外卖反击?

此前美团打车已在南京试水十个月，并成立出行事业部;滴滴被指秘密研发外卖业务，滴滴称不予置评

美团创始人兼CEO王兴。记者 侯少卿 摄

滴滴出行董事长兼首席执行官程维。记者 李冬 摄

美团开始在打车市场全面出击。2017年12月21日，新京报记者从美团内部人士处获悉，美团点评将在七城推广其打车业务。此前2月，美团已经在南京试水打车业务，并于12月初成立了出行事业部。与此同时，滴滴被曝试水外卖业务，也将南京设为试点首站。美团点评与滴滴出行互相进入对方核心市场，新一轮“出行+餐饮”大战已经悄然打响。

美团打车试水十个月后开始扩张

昨日，新京报记者从美团内部人士处获悉，在南京测试了十个月的美团打车即将开始市场扩张，内部已拟定北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门七个城市。

此前2017年2月，美团点评在南京上线打车业务。7月正式获得南京地区网约车经营资质。据媒体报道，美团点评在南京上线之后，对乘客和司机都推出了新客一分钱乘车、红包补贴等优惠政策。

12月1日，美团点评创始人兼CEO王兴发内部信宣布成立出行事业部，由美团点评高级副总裁王慧文负责。王慧文此前是共享充电宝业务的负责人。

美团CEO王兴在接受媒体采访时称，“做打车业务只是合理决策，是对消费者需求的反馈。”

据媒体报道，美团打车的司机扣点仅为8%，而滴滴快车的平台抽成已超过20%。除此之外，美团点评还推出了分时租车业务，目前在成都试运营。

昨日，新京报记者采访了美团打车在南京的一些用户。

多次使用美团打车的南京大学生小严向新京报记者表示，“美团叫车比较慢，有时候会派很远的司机接单。费用方面，和滴滴应该没有太大的差别，稍微会便宜一些。”她提到一个细节，使用美团打车时，美团平台没有帮用户垫付的措施，所以司机有时候会要求你付款以后再下车。

由于初期南京美团打车的优惠力度较大，南京的唐先生在朋友的推荐下使用了美团打车服务。“我一般会打开两个APP比较一下费用，哪个便宜用哪个。”他向新京报记者介绍，不过在美团活动结束后，美团打车与滴滴打车的费用并没有太大的区别。

美团司机张先生表示，美团打车活动挺多，奖励也挺多，但是单量比较少。

资深互联网观察家丁道师表示，美团布局打车，与此同时滴滴也获得了一些融资。说明出行服务是本地生活很大的一个入口，那么做本地生活服务的巨头不想放过这个入口。衣食住行是一个整体，美团如果版图构建得足够强大，将渐渐布局其他领域，或着手实物领域的销售。

滴滴选择“针锋相对”

在美团打车上线后不到半月，滴滴就在南京推出“优享计划”，主打收费高于快车但低于专车的车型。此外，滴滴还被曝出正在试水外卖业务，并组织了一个10人左右的小团队在单独的办公地点秘密研发。昨日滴滴方面称对此说法不予置评。

在出行“战场”之外，滴滴也为布局外卖业务埋下伏笔。2015年11月，滴滴战略入股饿了么，滴滴CEO程维进入饿了么董事会。

业内分析认为，在“出行+外卖”领域进行了布局的Uber为滴滴提供了发展范本。2016年，Uber开始正式进军美国的外卖市场，推出Uber Eats。如今美国外卖APP排行榜中，Uber Eats在所有外卖平台中排名第一，周活跃渗透率也是远高于其他平台。Uber Eats的流水已占Uber全球总流水的10%。

业内人士称，打车平台和外卖平台均有基于位置服务(LBS)的基因，所以上手彼此业务会很快。

丁道师认为，短期来看美团打车对于出行格局影响不大，滴滴领先优势比较明显。但是美团的优势是积累了数以亿计拥有本地生活和支付能力的用户，所以布局打车市场，可能比当年打车企业投入少一些。如果打车业务不成功也不会影响企业的发展，美团将会在一些未知的领域做一些探索和投入。

中国电子商务研究中心助理分析师陈礼腾也表示，“打车也是生活服务领域的一支，美团作为一个综合性生活服务平台，布局打车合理。滴滴布局打车市场花了几年时间，耗费了大量资金才有如今的规模，美团或许能占有一定市场，但短期内不会对市场产生颠覆性影响。”(记者 杨砺 陈维城)