9月车市成绩出炉 自主品牌风头强劲

看点3

日系品牌集体上涨

今年以来，日系各大车企都基本上呈现出增长的良好态势，而且不少日系品牌都在刷新在中国的销售纪录。广汽本田方面，官方数据显示其9月实现终端销量67235辆，同比增长3.8%，全系车型销量稳步攀升。其中，表现较好有的缤智，9月终端达到14043辆、新雅阁实现终端13070辆，其中新雅阁(锐混动)首次实现月度终端销量超过2000辆。此外，冠道实现销量9468辆。

东风日产也创下了9月(106134辆)以及1-9月(750967辆)最佳销量纪录，同比分别增长了14.3%和8.7%。其中，轩逸、奇骏、逍客、天籁、骐达推动了东风日产9月销量的强劲增长。广汽丰田方面，9月份销量达到40985辆，同比增长2.6%。1-9月，企业累计售出新车339014辆，与去年同期相比，销量增幅为8.22%。

马自达方面，其旗下两大销售渠道9月的销售情况分别为：长安马自达同比减少3.6%，达到18313辆;一汽马自达同比增加10.2%，为11069辆，两者出现不同的形势。不过总的来说，马自达今年1-9月的累计销量还是实现了同比正增加，达11.4%——总共完成了213566辆的销量，同时刷新了品牌在中国市场历年来1-9月的累计销售纪录。

看点4

传祺、吉利、上汽乘用车 风头最劲

自主品牌方面，虽然近年来自主品牌凭借SUV细分市场的激增，呈现出一片大好的形势，但如今却开始出现两极分化的现象。从全国厂家增长率来看，排在前三名的依次是上汽乘用车、吉利汽车和广汽传祺，从而可看出自主品牌的强势。不过并不是所有的自主品牌日子都好过，如长安汽车就出现了1-9月份销量同比下跌的现象。

作为增长率最高的三个自主品牌，传祺、吉利、上汽乘用车的势头无疑是最猛的，即便是对比合资品牌也毫不逊色。其中，广汽传祺今年1-9月全系车型总销量已达到37万辆，超过2016年全年，实现同比大涨46.8%。具体来看，GS4和GS8成为广汽传祺的销量支柱。其中，传祺GS4的月均销量在3万辆左右，GS8虽然受到变速箱供应的影响，上市11个月累计销量也已超8万辆。据了解，随着10月爱信变速箱供应的逐步恢复，传祺GS8的产能紧张将得到有效缓解，销量有望再创新高。

根据上汽乘用车发布9月销量数据显示，其9月总销量达50028辆，同比猛增41.65%。特别是荣威RX5成为其当仁不让的主力，今年1-9月累计销量达16.4万辆，已经连续两个月超过2万辆。

吉利方面，9月单月销量再次突破10万辆大关，同比大涨42%，达到108872辆;1-9月份则累计销售同比激增80%至827108辆，其中博越以26317辆创下历史单月销量新高。可以看到，在这三个自主品牌中，SUV无一例外成为销量主力。

看点5

长城、长安未能跟上增长步伐

虽然长城、长安汽车都进入了销量前十名，但这两家车企目前还有进步的空间。首先是长安汽车，今年以来销量一直不太稳，在年中开展官降后销量有所回升，但从9月份的表现来看，同比销量仍然呈现下跌态势，还需要继续努力。

长城汽车方面从数据上看不错，9月销量为10.2万辆，同比增长4.46%，今年1-9月累计销量为70.6万辆，同比微增2.25%。但这样的完成程度，与年初所制定高达125万辆的销售目标相比，还有不少距离。具体来看，长城推出了定位于高端品牌的WEY后，9月刚上市的VV5销量为4569辆，VV7的销量为7444辆，WEY品牌的销量总体不错。但另一方面，哈弗H6这款绝对主力车型今年以来已经出现多个月的同比负增长，同比去年的销量已经出现了下跌。因此，虽然长城仍然保住了SUV销量冠军的宝座，但没有对达成全年目标形成明显的推动作用。

看点6

新能源车一片大好

新能源车方面，虽然销量基数不大，但形势一片大好。根据乘联会发布的数据，新能源乘用车9月销量达到58217辆，环比8月增长0.5万台，同比增速90%。其中，纯电动车型销45562台，环比增幅8%;插电式车型销12655台，环比增幅19%。

今年1-9月份，新能源乘用车销量达到312344辆，已经接近2016年的全年销量(328864辆)。乘联会秘书长崔东树认为，2017年新能源乘用车形成持续拉升走势，首先得益于年初的北京等限购城市需求的快速启动，其次是新能源车补贴公告和购置税免税公告的按节点发布，同时也是越来越多的厂家把新能源车作为发展重点，不断推出新车型的推动效果。

据分析，纯电动领域北汽新能源凭借EC系列销量排在第一位，比亚迪、吉利、知豆等紧随其后，而在插电式车型领域，比亚迪、上汽、广汽三家几乎占据所有市场，比亚迪更是借助插电车型优势，占得总销量第一。从车型方面，目前纯电动A00级车成为车市的绝对主力车型。(文/羊城晚报记者 郭尧)