减小“热胀冷缩”影响 合龙工作凌晨进行
为什么大桥合龙工作要在凌晨进行?“我们将东门大桥合龙时间定在凌晨零时许，这可不是为了特意选吉时，而是为了将气温对合龙的影响降到最低。事实上，不少施工地方都受到‘热胀冷缩’影响，这都需要重视‘温控措施’。”中铁大桥局六公司的工作人员介绍，由于桥身热胀冷缩，在气温不同时，合龙口宽度也会随之变化。如果合龙口宽度无法确定，合龙精度就会受到影响。14日合龙现场的最低气温出现在零点到凌晨3点左右，最接近理想施工温度。
该工作人员还介绍，正因为强日光照射、昼夜温差变化、大风等都会给施工带来影响，不少施工人员当起了气象员，天天记录日照和风力数据，这些数据累积起来就成为施工时的重要参考。
规划中途被变更 大桥施工遇挑战
曾报道东门大桥将在今年上半年全面完工，为什么工期推迟呢?对此，巴州区交通运输局总工程师朱文亮给出了答案。朱文亮介绍，东门大桥原设计方案为景观斜拉桥，由于原桥设计标高比目前已建成的中杨大道、黄家沟大桥引道标高高3米，后临时变更设计，桥身由景观斜拉桥更改为矮塔斜拉桥。为此，桥身上部三分之二的设计及施工方案都必须更改，东门大桥一度停工致工期延后。“桥梁工程建设受汛期影响很大，一旦改设计，便意味着工期会延误很长时间。”朱文亮说。
谈到施工中遇到的困难，中铁大桥局六公司的工作人员介绍，该施工点地层情况复杂，工程又横跨巴河，巴河属山溪河流，调储能力小，暴雨洪水特征明显，流程短，汇流快，易形成大洪水或特大洪水，峰高量大，陡涨陡落，这些都为东门大桥的施工带来了很大影响。为此，该项目部在施工之初便结合实际，详细计划施工进度，超期安排材料和预估施工困难，制定备用计划，为明天主桥中跨合龙提供了有力保障。
打通城市堵点 方便市民出行
东门大桥建成后，将给市民带来哪些好处?朱文亮认为，城市规划区内建桥是完善城市快捷交通的主要措施。巴城房屋修建密集，拆迁难度大，不适合建立交桥。与建隧道、立交桥相比，在巴河两岸架桥造价低、缓堵效果明显。再者，桥梁的特点在于“外置”，好的桥型可以为河面增添景观，桥上照明设施可为河面增添光彩。
朱文亮介绍，巴中城区自2012年以来，连续开建6座大桥，主要目的是打通城内多个堵点，加快重点片区的发展。这些桥梁竣工后既可缓解城市拥堵，又可带动大桥两岸的经济发展。东门大桥正式通车后，由巴城东出口进入巴城江南片区的市民将有两个选择，一是从巴城后河桥经巴州大桥或沿江北到江南，另一选择就是从东门大桥经南坝进入江南。而从巴中高速公路南出口至后河桥或江北，也多了一个选择。
