恩阳成立新区后，为解决人们出行难，今年1月，恩阳区政府在恩阳城区投放50辆出租车。然而，近日一些出租车司机向本报记者反映，称出租车运行三个多月来，生意十分冷淡，不但没有赚钱，反而亏了本，而出现这种情况的最大原因就是三轮车和他们抢客源。
记者体验：出租车城里开了一圈，没有一个乘客坐车4月15日，记者来到恩阳城区，在恩阳汽车站外，记者等了十多分钟，才等到一辆出租车，上车后，记者表明了身份，司机很乐意带记者在城里转一圈。
从恩阳车站出发，车子一路前行，不一会儿，记者搭乘的出租车来到了恩阳区一小门口，此时司机告诉记者，在此等一等看有没有人乘车，大约过了5分钟，记者未见到一名乘客表示要乘车。司机调头拉着记者经过恩阳大桥缓慢向恩阳汽车站方向行驶，沿途记者看到，没有一个乘客示意要乘坐出租车。“这生意淡得很，几乎天天都是这种情况，运气好的话生意就会好点。”这位司机告诉记者，他经营出租车已有一个多月时间，每天早上7点出车，晚上10点收车，跑10多个小时收入有时还不够支出。这位司机称，他们出租车的起步价为4元(2.5公里内)，超出2.5公里按每公里1.3元计算，恩阳城区如今不大，一天在城里跑，光打“空转转”，平均一天跑得到一两百块钱，连成本都不够。为了维持经营，一些出租车司机只好选择跑“包车”。“从恩阳到巴中，如果有人包车的话，50元一趟，这样比在城里打‘空转转’好，要是每天有一两个这样的生意就勉强能赚点钱。”一位出租车司机称。
记者调查：三轮车抢客源，出租车司机有苦难言另一位出租车司机给记者算了一笔账，接手出租车每个经营者要向公司交15000元的“顶子”使用费，前两个月公司对“份子钱”有点优惠，每天一个出租车司机向公司交150元的“份子钱”，从第三个月开始每天就要交240元，有出租车司机算了一笔帐，平均每天要100元的油费，加上保养和修理费，每天如果跑不到300元的话，就会亏本。
采访中，记者看到恩阳城区各条街上都有三轮车在拉客，见路边有人站着，三轮车司机就会主动询问是否坐车。在恩阳车站外记者坐上了一辆三轮车，到恩阳一小后，司机收费3元。一位出租车司机告诉记者，恩阳的三轮车和他们出租车一样，也有“起步价”，一般在恩阳主街跑收3元，远一点收4元或5元。“三轮车起码有100多辆，只要看到路边有客，就要和我们抢，我们又莫法硬跟他们抢。”一位出租车司机告诉记者，“三轮车非法载客，以前相关部门说投放出租车后会马上取缔，如今出租车运行几个月了却不见动静。如果相关部门不重视这个问题，不抓紧取缔三轮车，恩阳的出租车将存在停运风险。”出租车生意冷，除了三轮车抢客，采访中一些市民告诉记者，城区的三轮车比较多，而出租车有点难等，加之三轮车价格也要便宜一两块钱，他们便选择坐三轮车。
