出租车“名片”待重塑
不在指定停靠点上下客;去城郊不打表;人多拒载;同样的路程，不同的车收费不一样;不主动提供车票
只要有乘客招手，不管是在街中还是街边，哪里合适就在哪里停;路远了，不去;人多了，以各种理由拒载;到郊区，一口价，不打表;同样的路程，坐不同的车，计价器计费不一样;乘客不主动索要，驾驶员很少提供车票……出租车是一座城市的名片，反映着这座城市的形象和文明程度，然而记者在采访中发现，巴城的出租车问题相当多。
哪里合适就在哪里停 出租车指定停靠点成摆设
为规范出租车上下客乱停问题，相关部门在巴城江北大道市政协路口、丝绸大厦路口、三中外十字路口、江北车站等地设置了出租车指定停靠点。然而记者在采访中发现，这些停靠点几乎成了摆设。
7月19日上午，记者在江北大道丝绸大厦路口看到，一辆车牌号为川YT0306的出租车从江北大道西段驶来，斜停在路边下客，而旁边就是出租车停靠点。在江北车站，专门设有出租车上下客安全通道，可一辆车牌为川YT0103的出租车司机却视而不见，选择了在安全通道外上客。在蹲点采访的10分钟时间里，记者发现没有一辆出租车进入安全通道上下客。
“规范出租车乱停，划定上下客停靠点是好事，因为大城市都是这样做的，如在成都，出租车上下客都有指定停靠点，我们巴城才刚刚起步，出租车上下客乱停问题还很严重，一些出租车开到哪儿合适就在哪儿上下客，要是遇到交通高峰期，就容易把整个车道堵住。”一市民告诉记者。
相同车程 不同的车收费不一样 司机不主动向乘客提供车票
记者有过这样的经历：同样的路程，坐不同的出租车，司机收费却不一样。
7月17上午，记者从广电中心公交站坐出租车到老江北龙泉路口，车子经过回风大桥后，沿着江北大道一路前行，除开沿途几个红绿灯的等候时间，当车行驶至市国税局门口时，计价器显示车费由5元跳到了6元。当车到达目的地后，计价器显示车费为8元。
同样，当天下午下班后，记者再次坐出租车，走同样的线路，除开沿途几个红绿灯的等候时间，记者看到当车行驶至巴中三中外的十字路口时，计价器才开始了第一次跳价，当车到达目的地后，计价器显示车费为7元。
“类似的遭遇我也遇到过，我总觉得巴中的出租车计价器有问题，不同的车计价器跳速好像不一样。”市民肖先生说，除了怀疑计价器有“猫腻”，他还有过这样的经历：“每次坐出租车，司机收完钱后，从未主动向他提供过收费票据。有时主动向司机索要，司机不是说无法打印，就是说票用完了。”
到城市郊区不打表 “一口价”收费
7月19日下午，记者准备前往兴文客运中心采访，在巴城江北大道东段信合大厦对面，记者在此等了约三四分钟，一辆空出租车停在了记者面前，当记者告诉目的地后，司机说可以走。然而当记者询问是否打表时，驾驶员脱口而出不打表，一口价30元。对于不打表的原因，驾驶员说：“去那边回来时不好拉人，拉你一个人来回要差不多20分钟，不划算，同样的时间在城里跑的话挣的钱要多得多。”
对于出租车不打表的现象，记者随机采访了部分巴城市民。“巴中的出租车很奇怪，只要到城郊，他们就不会打表。”一市民告诉记者，他前不久从老江北到巴中火车站，就遭遇了出租车司机“一口价”收费问题。“成都的出租车不说在主城区，就是到县区，是好多就是好多，都是打表收费，而兴文和恩阳组成了巴城的一城两翼，与巴城为一个整体，出租车更应该按打表收费。”提起巴城的出租车，不少市民都有不满情绪。
