原因2 公共停车位缺口大
目前巴城尤其是老城区，城市规划和配套设施建设严重滞后。经统计，如今巴城主城区拥有的公共停车位仅有6143个（其中江北片区3725个，江南片区2418个）。按照国家畅通工程的考评要求,每百辆机动车应配备45个停车位，约6万辆汽车需要的停车位应该在2.7万个，按照这个标准参考，目前巴城公共停车位的缺口上万个，公共停车位的严重缺乏是导致目前停车难、停车乱的最主要原因。
原因3 现有设施使用率低
“现有停车设施利用率低是导致巴城停车难的又一重要原因。”市城市管理行政执法局城管科一工作人员说，在巴城，行政、企事业单位大院和公建配建的停车设施比例较高。经过调查，一些公建配建停车设施的泊位使用率普遍偏低,许多行政、企事业单位拒绝外来车辆停放,仅面向本单位车辆提供服务,导致大量的停车位得不到充分利用。特别是夜间,个别行政、企事业单位停车位利用率仅为50%左右。
原因4 停车场被挪作他用
同时，一些企业或开发商不重视停车场的建设，有的停车场用途被改变。近日，执法局组织工作人员对全市30个地下停车场进行调查，发现其中正在发挥使用用途的只有24个，其余6个停车场的使用用途都被改变，原本是供车辆停车的场所变成了商业场所。以江北大道中段为例，部分单位和物业将原有建筑物配建的停车场（库）、空闲地出租或改造，造成机动车被迫沿路停放。停车场所被占用，使本已十分紧张的泊位更加稀缺，停车矛盾日益尖锐。
原因5 停车信息服务没跟上
“城市停车场建设没有跟上，是造成巴城停车难的硬伤，但一些软环境建设没有跟上，使停车难问题更加突出。”吴学毅说，目前巴城停车难主要突出在老城区，江北停车状况相对较好，巴城停车难存在空间上的差异。如果能建立停车诱导和服务信息系统，就能为车主停车提供有效信息，但目前巴中城区停车信息管理与停车诱导系统的研究与建设处于起步阶段，在全市范围内缺乏系统的规划和管理。
目前已经建成的广场、街心花园、三号桥、后河十字路口等地的停车诱导系统覆盖面小、信息量少，难以充分发挥信息化的功效,造成现有全市停车信息资源缺乏整合、管理和利用,给市民停车提供的有效信息服务也很有限。
