环比二季度，在高德交通报告监测分析的45个城市中，拥堵加重、减轻、持平的城市数量分布呈均等现象。从城市分布来看：拥堵缓解的城市主要分布在内陆，北京拥堵缓解排名第一，降幅4.9%;主要与阅兵期间15天单双号限行有关;拥堵加重的城市主要分布在沿海，主要与本季台风降雨影响有关，其中福州拥堵加重排名第一，加重8.3%。
此外，从全国区县交通情况来看，本季青岛市南区、济南历下区、杭州西湖区、天津和平区拥堵程度超越北京东、西城区。其中，青岛市南区的高峰拥堵延时指数更高达2.61，处于极度拥堵状态，其原因主要与城市功能过度集中，多条道路施工及旅游旺季等有关。而天津和平区和青岛市南区的拥堵程度比城市平均值高近40%，拥堵程度远高于城市均值数，显然它们是拉高城市整体拥堵程度的“主要元凶”。
报告还显示，三季度包含暑期，是出游旺季。吃海鲜的热门城市舟山、秦皇岛等，节假日出行用户量出现暴涨。作为海鲜之都的舟山，本季节假日出行量高出通勤日的两倍。
本季度，大连、北京、厦门、天津和石家庄五个城市都实行过单双号限行政策。同样的政策对不同城市道路交通拥堵缓解的效果有较大差异。据高德交通大数据研究显示，对道路过饱和度越高的城市，限行效果越明显，譬如北京、大连。而对于天津这样道路拥堵不严重的城市，限行产生的效果有限。同时，五座城市限行期间公众驾车出行量的下降比例在14%-22%之间，拥堵缓解幅度在7%-28%之间，两者呈非单一的线性关系。因此，城市拥堵的缓解除了依赖车流量之外，还与城市过饱和路段量、公众出行分布、拥堵程度等多种因素有关。
