但大多数人并不会像布莱恩·吉布森一样有条件周游列国去验证MH370的各种线索，而是通过卫星地图网站TOMNOD，用肉眼去一块一块区域排查海面上可疑的物体，乐此不疲。
这种做法能有多大用处，目前来看不是太乐观。
怎么理解布莱恩·吉布森和其他很多爱好者的这种精神呢?MH370之所以让这么多人深深痴迷，是因为这个故事中有太多超出我们人生经验、太多难以理解的地方，它轻易地揭开了人生无常的一面。
MH370已经成为民航空难史上最大的悬案，没有之一。
可以拿来对比的是，2009年法航AF447航班也是在飞跃大洋的过程中与地面失去联系，飞机失事后三年才找到黑匣子。但AF447在失踪几天后就找到了第一批乘客遗体和行李箱登物品，失踪一周后就找到了第一块残骸。
而MH370第一块残骸是去年7月底才在留尼旺海滩上发现的，时隔一年半的时间。但至今没有找到任何乘客遗体或随身物品的踪迹。(留尼旺发现的中国矿泉水瓶等等物体并无法确认与MH370有关)
整个事件有太多环节不寻常了。
大家应该记得最开始调查乘客因素的时候，发现MH370伤有多名乘客是冒用了其他人丢失的护照登机，而护照真正的主人被证明安然无恙。于是很多人第一次发现跨国假护照已经成了产业链。
马来西亚籍机长的政治背景和个人爱好也被深入挖掘一番：他对纳吉布政府不满，积极参与反对党的政治活动，他家中还有一台飞行模拟机(后来官方调查并未发现其中有可疑证据)。国人从来没有对马来西亚的政治有这么深的了解。
飞机的航线走向更是难以理解。一架原本从马来西亚出发前往北京的飞机，却意外地在中途转向，成功地躲避多国雷达(马军方称雷达捕捉到但最初并未意识到是MH370)，最后在马六甲海峡上空消失。
从这以后，飞机的走向都是靠推断而来。这个过程中，我们了解到很多从未听闻的航空知识。
比如如何推断飞机走向。虽然飞机与地面失去联系，但飞机的发动机仍然会单向地每隔一小时向国际海事卫星发送一次ping信号，从接收信号的间隔可推算出飞机的位置。
