记者了解到，虽然目前昌平线南延至蓟门桥站，不过未来还有望继续南延到国家图书馆站，“握手”地铁9号线。
而今年3月市住建委等部门发布的2016年重点工程计划中，也对这条线作过介绍：昌平线南延将从现在的南端终点西二旗站向南延伸，最终在国家图书馆附近，2019年年底竣工。
由于还处于前期准备阶段，昌平线南延的具体细节或将进一步优化调整。从昨天开始，昌平线南延已经启动首轮环评。公告发布之日起十个工作日内，公众可以用信函、传真、电子邮件等方式，向铁道第三勘察设计院集团有限公司提交书面意见。
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京唐城际起点拟定为北京城市副中心站
京唐城际北京段的走向再度调整。铁三院网站近日发布《新建北京至唐山城际铁路北京段环境评价补充信息公告》。《公告》披露，根据北京城市副中心规划发展要求，对京唐城际铁路北京段工程建设方案进行了优化调整，在通州区新建北京城市副中心站作为京唐城际铁路的建设起点。
其实，京唐城际北京段方案已进行过多次优化调整。去年12月，铁三院曾发布过一个版本的调整方案。这一方案显示京唐城际北京段起自新北京东站(也就是既有的通州站)，新建双线沿既有京哈铁路南侧向东出北京市界。新北京东站至潮白河市域界段里程大约13公里，并在通州区西集镇再次进入北京市界范围约600米。与之前不同的是，此次计划约有一半的线路从地上改入地下。
今年4月，京唐城际北京段方案再次变化，起点从最初升级改造既有北京东站为新北京东站，东移到新建北京通州东站。不仅京唐城际北京段长度缩短了8公里多，此前北京段一半改入地下的计划也随之取消。
而记者在最新版本的调整方案中注意到，此次京唐城际北京段全长大约9.23公里，起点则改为新建北京城市副中心站，且该站为地下车站，位于通州区北运河及东六环之间的杨坨地区，京哈铁路南侧。
根据计划，京唐城际将在今年年底开工。京唐城际是京津冀城际铁路网规划中的骨干线路之一，未来开通后将与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，构建“轨道上的京津冀”，带动沿线区域经济社会一体化协同发展。
