张超，男，湖南岳阳人，1986年8月出生，2004年9月，空军航空大学学员;2006年12月，空军第四飞行学院学员;2007年6月，空军第五飞行学院学员;2008年5月，海军航空兵某训练基地副连职飞行员;2010年5月，海军航空兵某团正连职飞行员;2012年3月，海军航空兵某团中队长;2013年5月，晋升为副营职;2015年5月，海军舰载航空兵部队中队长(副营职);2016年4月，晋升为正营职。
舰载机着舰飞行是一项高风险的任务，所谓高风险不仅是指舰载机着舰的操控极为复杂，还因为在高难度精确操控的背后还有一个我们称之为“高阶飞行魔咒”的技术怪物。
2016年4月27日12时59分，张超在驾驶舰载战斗机进行陆基模拟着舰接地时，突发电传故障，危机关头，他果断处置，尽最大努力保住战机，推杆无效、被迫跳伞，坠地受重伤，经抢救无效牺牲……
所谓一等飞行事故，指的就是飞行员在事故中牺牲了。对我而言，这起突如其来的事故，就像2005年7月歼十飞机的第一次飞行事故一样——因为那时歼十飞机飞行总时间刚刚突破7000小时，我们似乎没能逃脱“7000小时魔咒”。
