该如何降低成本?是不是费用越低越好?
“物流业‘降本增效’，不是要一味降低运输及物流服务的价格”，中国物流与采购联合会副会长贺登才直指政策落地过程中可能陷入的误区，应通过简政放权、减税降费，促进衔接协调，优化资源配置，整体上达到“降本增效”的目的。
有增有减、压缩总成本的思路同样体现在《若干意见》中。
谈及《收费公路管理条例》的修订工作，《 若干意见》要求，探索高速公路分时段差异化收费政策和标准货运车型计重收费的ETC应用，提升高速公路通行效率。
“目前来看，高速公路的收费改革还在探索阶段，未来可能采取日间、夜间时段分开计费方式，引导更多货车在夜间非高峰时段行驶”，交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远告诉记者，夜间时段价格或较低，通过引流提高了日间、高峰时段行车的安全性。
推动快递“上车上船上飞机”
记者发现，《 若干意见》用了诸多篇幅强调“联运服务”对“降本增效”的重要性，也是我国物流业亟待补齐的短板。
根据《 若干意见》“多式联运”模式将得到大力推广。推进铁水、公铁、陆空等多式联运发展，重点支持以集装箱、厢式半挂车为标准运载单元的联运组织形式，提高一体化衔接水平和中转换装效率。
此外，统筹制订多式联运标准规范和服务规则，推进联运服务“一单制”。加快实施多式联运示范工程。推动快递“上车上船上飞机”。虞明远认为，此举旨在为消费者提供更便利的快递服务，拓展多种运输渠道，增强竞争降低成本。
对于多式联运的推广，《 若干意见》要求到2020年铁路货运集装箱运输比例达15%左右，重点港口集装箱铁水联运比例年均增长10%左右。
