在网约车规范制度被吵得沸沸扬扬的时候很多司机却已经在准备打退堂鼓，在政策争议的灰色时间里，各网约车软件开始缩减补贴和优惠劵，在优惠少的同时还增加了优化车队质量而进行的“考证”和修改车辆资质，这些就让很多私家车的人开始放弃。已经到十月中旬但是各网约车司机对于资格一事都是闭口不谈，所以“持证上岗”仍是没有任何进展。
采访中我们了解到在网约车发展最顶峰时司机的月收入都是上万，盈利也都相当可观，但是自从争议过合法问题后效益就开始走下坡线，到十月初为止很多司机的月收入只有三四千元左右，把油耗和车损除去基本是没有盈利，很多司机为了拿到早高峰奖励基本是起早贪黑没有休息，现在新政的即将实施让更多司机觉得无利可图还全年午休，都在考虑转行的打算。
但是很多司机现在想转行都没有办法，因为车贷还没有还清，最初在资本刺激和高补贴的推动下，不少加入网约车行业的人都是冲着这个去的。贷款买车每月偿还数千元的车贷，现在收入锐减又即将迎来的严格新政，这让贷款买车的司机“发财梦”破碎，在车贷没有还清以前，他们前面所缴纳的费用就相当于白送给了租赁公司，让他们骑虎难下。
