韩国由于萨德国内经济千疮百孔，在乐天示好中国游客后，韩国经济再次转向印度埃及求救。
萨德事件已经波及到韩国汽车业
萨德事件仍在发酵，韩国经济的损失也在继续扩大。根据最新消息，由于长期的经济衰退使韩国消费者购车热情减退，与2015年相比，去年韩国的新车注册量减少。
据韩国汽车制造商协会(KAMA)汇总的数据，去年新车注册总量为182万辆，比2015年下降0.6%。产业观察家们认为，因为经济前景黯淡，加上家庭债务不断加重，韩国三四十岁年龄段人群购买新车的意愿减弱。据报道，三四十岁人群购买新车的数量同比分别下降3.2%和2.4%;只有二十多岁和五十多岁人群的购买量有所增加。
数据还显示，环保汽车和汽油车型在此期间销量上升。电动汽车新车注册量同比增至75.8%，首次超过5000辆;而柴油车和液化石油气驱动车型的销量则有所下降。
韩国企图向印度埃及“求救”
因为朴槿惠的一句话，韩国经济陷入如今的沼泽当中，进退两难。但是，韩国仍然没有放弃寻找国际救援。只可惜，远水救不了近火。韩国要求助的对象是印度和埃及。
印度在南亚次大陆，埃及在北非。据韩联社3月27日报道，韩国外交部副部长林圣男对埃及进行了访问，与埃及就推动两国关系发展的相关方案进行了探讨。双方一致决定加强政治、经济和文化等各领域的合作，还商讨了推进签署韩埃自贸协定(FTA)的相关方案。林圣男指出，扩大韩埃合作与交流，能有效助推韩企进军非洲和中东地区。
时隔11年再次访问埃及，不知埃及高官作何感想。随后，林圣男还将访问印度，参加韩印外交部副部长级会谈。看来，韩国经济已经到了迫在眉睫的关键时刻，连那么远的印度和埃及都不放过。
重要的是，一个非洲能有多大的经济潜力，埃及能替代中国市场多少百分比?所谓韩国派高级官员访问埃及，恐怕只能唬得了韩国的自己人吧!展望目前的非洲国家，能看见什么经济前景?不过这也说明，韩国的重点应该是印度。
更为重要的一点是，在世界经济的发展过程中，印度若想参与进来，就必须参加中国的“一带一路”，如果印度不参加，就会丧失改写亚洲格局的机会。这对印度将是巨大的经济损失。
目前，印度的态度就是想借“一带一路”推动经济一把，跟这个一比较，韩国算啥?同时，印度还将加入上合组织，而且印度在谋求联合国安理会常任理事国的政治需求上，也需要中国帮忙。因此，在中韩因为萨德龃龉正深的关键时刻，印度出于理性，恐怕也不会刺激中国，给韩国以什么实质性的帮助。毕竟，韩国与中国，完全不在一个重量级上。
韩国经济的唯一出路就是放弃萨德!
以中国当前的世界影响力，只要韩国放弃部署萨德，中国肯定会不计前嫌，中韩两国未来的合作仍将持续。但是，韩国如今坚持“一条道走到黑”，宁愿垂死挣扎也不愿放弃萨德，执意要与中国僵持到底。你以为你那种所谓的“韩流”外国人喜欢?在这种情况下，即便萨德之事逐渐平息，中韩外交也绝不会恢复如初。
中国与萨德，是韩国经济必须要做的一个选择题!中国可以放弃韩国，但是韩国放弃中国必将走上自我毁灭的道路。放弃萨德，是韩国经济目前唯一的出路。
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