有媒体消息称，首艘纯国产血统的001A型航母似已涂装红色底漆，极有可能在4月23日“海军建军日”当天下水。即便是猜测，仍然引发军迷们一片沸腾。两会期间，被誉为“中国电磁弹射之父”的马伟明院士接受媒体采访时曾表示，中国不仅研制成功航母电磁弹射技术，还搞定了更高难的电磁拦阻技术。因此，国产航母的“庐山真面目”被寄予了更高期望。
拦阻装置的四两拨千斤
何为“航母拦阻”?据了解，现代喷气式舰载机的着陆速度一般都在200—300公里/小时之间，如果不经过拦阻，舰载机需要滑行1000米以上才能停稳，而航母飞行甲板长度只有200多米，所以现代航空母舰必须配备拦阻装置。
可以想象一下，引进自乌克兰的辽宁舰，着舰拦阻索装置由4根横在斜角甲板上的拦阻索组成：每条拦阻索间距12米，与甲板下面的4台液拦阻动机相连，能够让速度220公里/小时、重达20多吨的歼15舰载机在2秒内停稳。
“舰载机在母舰降落时，为了在没挂住拦阻索的情况下也能安全复飞，油门都处于最大位置，这意味着拦阻索要承受比飞机冲击更大的力量，”高岩分析道，“而现在喷气式舰载机的降落重量、冲击力和动能都非常大，所以对拦阻系统的技术要求非常高，这正是拦阻索和拦阻机技术含量高的关键所在。”
百尺高竿上的较量
随着舰载机和无人机日新月异的发展，航母拦阻系统也相应提高了灵活性和适应性。
“相比之下，中国电磁拦阻装置有了更进一步的创新。”高岩强调。美国的电磁拦阻装置中有一个锥形大卷筒，原理是舰载机着舰挂上拦阻索后，拦阻索由上面抽出并带动卷筒转动，从而带动发电机及水涡轮工作。这种锥形结构让拦阻索随着飞机着舰后制动速度降低的同时加速转动，促使制动电机效率下降，以便让吸引能量的曲线更为平缓。
“而我国电磁拦阻装置采用了一种新型结构代替锥形大卷筒，在横向尺寸上缩小了三分之一，重量也会减少百分之七十以上，因此也能进一步改装拦阻装置的阻尼特性。”高岩说。
