中国乘用车市场消费继续低迷，全国乘联会今日公布的数据显示，3月广义乘用车销量同比仅增长1.6%，至196万辆。
从不同车辆类型看，3月轿车、MPV以及微客均下滑，同比下滑幅度分别为5.3%、8.3%和28.1%。不过SUV继续一枝独秀，3月销量同比增长18.4%。这也意味着，如果没有SUV的高增速，3月乘用车销售成绩将更加难看。
零售低迷
全国乘联会数据显示，3月乘用车零售销量同比增长3%，至190万辆。这是在今年前两个月增速下滑2%的基础上的缓慢回暖。
不过从1-3月累计零售销量来看，增速仍下滑1%。全国乘联会称，这是受到春节提早、税费减免阶段性退出、韩系偏弱以及近期消费不旺等因素的综合影响。
而在2017年前两个月都有增长韩系车，在3月则出现销量暴跌。其中，3月现代汽车在华销量暴跌至5 .6万辆，同比跌幅高达44.3%;3月东风悦达起亚的销量则仅有1 .6万辆，同比跌幅高达68%。
全国乘联会报告称，目前的状态是消费低迷的体现。今年1月全球乘用车零售销量同比下滑10%，2月增速因为春节因素促进而回升到10%，3月的增速应该是延续2月的节后回暖态势。
不过报告也表示，3月环比2月零售增31%的恢复速度并不快，尤其是3月第2-4周零售回暖速度几乎为零，最后一周走强也有努力的成份。
批发也未稳住
全国乘联会数据还显示，3月广义乘用车批发销量同比仅增1.4%，至209万辆。除了SUV批发销量继续增长17.1%之外，轿车、MPV和微客则分别下跌5.0%、14.2%、9.0%。
全国乘联会报告称，历年为实现1季度的开门红，车企有能力稳住3月的批发，因此多年来3月批发连续同比增长12%左右。但今年3月批发增速仅为1%，较往年平均水平低约10多个点，这说明市场压力超出厂家调控范围。
报告还称，考虑韩系的批发损失带来4个点增速下降，消费恢复较慢因素导致差距预期较大。3月末厂家库存环比2月增加11万台，经销商库存增加7万台，形成1季度的厂商持续增库存现象。
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