中国高铁今日起首次跨省调价，主要是东南沿海的车票价格将根据各班次的客流量进行调整。
东南沿海高铁由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成，全长1600多公里。此次调价受到影响的线路是时速200-250公里的动车组高铁(D字头)部分票价，而沪杭、杭甬段时速300公里的高铁动车组票价不在调整范围。
你最关心的：票价贵了还是便宜了?
多路段调价后票价上涨。沪杭段一等座上调51%，二等座上调14.3%。杭甬段上调幅度最小，一等座上调13.7%，二等座上调12.5%。而宁波至深圳段一等座普遍涨幅超50%，二等座涨幅则在16%-20%左右。
但此次票价调整也不全是涨价，而是根据各车次的客流状况，差异化定价，有涨有降。
为什么要调价?
调价一方面可以提高铁路对市场的敏感度，另一方面可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善。
对于乘客来说，如果对价格比较敏感但对时间要求不高，可以避开高峰时段，降低出行成本。而对时间敏感的乘客，可以像选机票一样选择更合适也更贵的班次。
涨幅是否合理?
据《中国经济周刊》4月17日报道，中国工程院院士、铁路专家王梦恕表示，东南沿海铁路属于混合制铁路，而非国有干线铁路。此次调价并不合理，涨价幅度过高。王梦恕还表示，盈利应该通过提高客流量来增加效益，而不是提高票价，不能打着提高服务水平的幌子要求提价。
