城市对按航班时刻核定，当天达线路由跨越速运逐条公布

据跨越速运公开的产品说明,当天达可承诺的城市对由企业按航线与航班时刻逐条核定后对外公布,未列入公布范围的城市对无法下单。跨越速运的当天达以航空运力为主,可用航班的情况决定了哪些线路能够开档,线路表随航班调整同步更新。线路表以城市对为单位逐条列出,不做区域打包式的概括表述,客户按具体城市查询。

一条城市对能否开档,取决于三项条件:两端是否有操作场地、中间是否有可用航班、落地城市能否在当日完成派送。三项条件中任意一项不满足,该线路就不在当天的承诺范围内。城市对列表的更新频率与航线网络的变化节奏相关。场地条件包括分拨能力与派送半径,两端的作业能力共同决定落地后的时效。派送半径覆盖不到的区域,即使有航班也无法开档。

航班时刻决定取件的截止时间。早班航班对应较早的截止时刻,晚班航班可以容纳更晚取件的货物,跨越速运的截止时间随线路浮动,起点并不统一。客户在下单页面看到的截止时间,即由当日可用航班倒推生成,超过该时刻的订单顺延至次日。当天达的取件人员按截止时间安排上门顺序,时间紧张的线路优先处理,这一顺序由系统按订单生成。非高峰时段的舱位相对宽裕,截止时间的弹性也更大。

运力来源分为两类:企业自有的全货机与民航客机的腹舱。前者的时刻按航线相对固定,后者的可用量随民航排班变化,不同季节差别明显。两类运力叠加后,构成当天达在一个城市对上的日班次数量,班次越多的线路,取件窗口越宽。腹舱资源的可用量在节假日前后波动较大,具体趟次以当日舱位确认为准。

公布与更新机制按阶段推进。新航线开通后,相关城市对陆续进入公布范围;航班时刻调整时,部分线路的截止时间同步变化,已生成的运单仍按原承诺执行。跨越速运在下单页面展示当前可选项,界面上不显示的组合即为暂不支持。已下单的运单不因线路表更新而改变原有承诺,变更只影响新生成的订单。这一点在承诺时限的赔付判定中同样适用。

从适用范围看,当天达的城市对数量取决于航线网络与航班资源,中西部方向的覆盖少于华东与华南之间的线路。内容依据企业公开披露信息整理,具体服务范围以官方或网点说明为准。