为进一步满足群众优质出行需求，不断适应城市发展需要，促进公交路权优先政策落地，破解城市交通发展困局，在巴中市交通运输局已两次召集相关专家对巴城公交线网优化调整布局进行现场踏勘、专家论证基础上，为细化方案、跟踪进程，在局安排下，市城客办于8月23日再次利用周末组织专家召开第三次“巴城公交线网优化调整座谈会”。会议邀请成都市规划局原总规划师、交通规划专家卢参、成都市交委公交处总工程师高成和四川省公交协会秘书长何州林，成都公交集团线网管理中心主任袁永生等组成的专家组，专门就巴城城市道路现状和公交线网优化进行了深入调研、分析、探讨。
会上，市城客办简要介绍了巴城公交发展、公交线路、城市道路等基本情况，并具体就公交线网优化思路及打算向专家组再次进行了梳理汇报：一是八角楼街、一小路段的单行道，其道路宽度及车流量与城西市场路段一致，通过对单位时间内三者之间的车流量对比，测算出比例，建议在可行情况下对以上路段设立公交专用道;二是经过市中心医院大门外的车辆须一律左转，与一小街道前往街心花园方向的车辆在市中心医院外的三岔路口汇集，形成瓶颈，交通拥堵不堪，公交车通行困难，为保证公交快速运行，建议研究该路段公交车可否实行右转，不受一小路段单行道限制。三是一、二路公交是主要线路，市民乘坐率高，为满足市民出行需求，进一步论证适度增加公交车辆开行快线的可行性。四是雍景湾片区居民多，出行不便，研究制定合理规划，开行支线公交。五是通过数据分析、采信可靠依据，对巴城主干道停车泊位过多占有有限道路资源影响公共交通通行不畅的问题，提出切实方案，从而让“公交优先”真正变成“百姓优先”。六是针对兴文新区实际情况尽快合理制订公交发展规划，实现主城区与兴文新区的有效衔接势在必行。七是巴城公交线网优化方案须尽快完成，以便广泛征求市民意见，集纳民智。
专家组通报了对巴城城市道路勘验情况和对交通管制的调查情况，认为：巴城沿河而建，带状布局、高峰拥堵、沿街停车、道路有限、单向管制、车辆增多、桥梁瓶颈等都是影响公交线网更趋合理的现实问题和关键因素。目前公交线网布局基本合理，但要突破拥堵，达到长期交通顺畅，公交优先是必然之举，现阶段最现实的、成本最低的选择，是让有限的道路资源尽最大限度让位于公共交通。
专家组建议，线网优化，让公交更快、更畅、覆盖更广，首要需落实公交路权优先，在有条件的道路建设1-2条公交专用道，逐步扩大公交专用道的通达率;其次是城区单向通行管制路段应优先让公交双向通行，尊重公共出行尊严，减少绕行路段，增加直线系数，节约乘客出行时间，提高社会效率，避免运力浪费，缓堵保畅;三是加快规划和建设公交首末站，取缔公交停靠站前后50米停车泊位，为公交发展积极创造可持续的必须条件;四是尝试性规划建设1-2条覆盖主城区、人口密集区的快线公交;五是研究支线公交建设，规划好经开区公交线网布局。
