全线需25万根轨枕 均为钢筋混凝土浇筑
据了解，巴达铁路将铺设25万余根轨枕，目前已有31000余根到位。记者在巴达铁路巴中段沿线看到，铺设铁路使用的混凝土钢筋枕木已经铺设了一部分。
枕木不是木质材料?巴达铁路项目部相关负责人李永利解释，轨枕(枕木)以前采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移能力，经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长。但钢筋混凝土浇筑的轨枕使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕低得多。
记者在现场看到，已经投入使用的220米火车卸货线的轨道下面，铺设了大量的碎石。
为什么铁轨下面必须铺设枕木及碎石?李永利介绍，轨道与火车车轮的接触面积小，但火车重量很大，铁轨所承受的压力相当大，因此，铁轨下面必须铺设枕木及石头，以分散火车的重量，防止铁轨因压力太大而下陷。
材料都来自外地
“轨枕、道岔、碎石等材料都是从外地运来的，没有巴中本地的。”李永利告诉记者，铺设巴达铁路的材料均是通过火车运至巴中，其中道岔来自山海关，碎石及轨枕距离相对近一点，花岗岩和石灰岩的碎石来自广元市旺苍县，轨枕是成都铁路局指定的厂商生产。
