"主动脉"通了 交通"血栓"待化解
“现有城区的交通建设主要是针对‘主动脉’，但是从交通组织角度来看，这还远远不够。”交警部门相关人士介绍，虽然巴城的城市建设在近年来有长足发展，但是巴城核心城区的道路已经固定成型，重新改造难度非常大，要想巴城的交通体系再上一个台阶，“还需要在‘毛细血管’上下功夫，逐步消除交通‘血栓’。”该人士表示，目前巴城的小街小巷道路通行能力较差，还可以进一步升级改造。
“城区的停车难问题是一大短板。”市交警支队直属一大队大队长赵俊湘表示，城区有超过5万辆私家车，但是公用及专用停车位仅有3000余个，远远不能满足市民需要，“没地方停车势必带来乱停乱放，乱停乱放突出肯定要影响交通通行能力，这也是值得多部门深思并解决的难题。
"硬件"具备了"软件"还差些
“巴城的交通‘硬件’有了，我认为‘软件’建设还应该加强，比如在大城市经常见到的交通诱导等智能便民设施，在巴城就没有。”从成都驾车返家的江先生介绍，在很多城市都可以见到的智能交通设备，巴城并不多见，比如安装在路口的交通诱导、人行横道智能设备，可以实时提前一个路口向市民显示前方路段剩余多少停车位、交通是否拥堵等，以方便市民提前应变。
记者了解到，近三年来，巴中市加大了城区交通智能化设备的建设，2014年巴城20多个路口就新增了集电子抓拍、流量统计等于一体的智能系统，还新增了智能红绿灯系统，该系统可以根据车流量自动进行调整，沿线的红绿灯也会根据上一路口的调整自动调整，但是和发达城市相比，还处于奋起直追阶段。
