事后爆料人也想司机发问对金额质疑，叶师傅表示这是“系统显示这个价格”。
滴滴对此进行回应表示，对于乘客的绕道投诉，公司在接到投诉后，会进行相关调查核实，如果司机绕道属实，会对乘客致歉并做出相应补偿，对违规司机进行教育及经济处罚。
类似的经济纠纷数不胜数。失财是小，但因为司机品性不良导致乘客受到人身伤害问题就大了。
3月28日，武汉洪山区宣判了一起案子：去年10月19日芳芳(化名)深夜下班，用手机打车软件，在湖北武昌区叫了一辆快车，结果被司机王某劫财劫色。两罪并罚，判处王某有期徒刑8年并处罚金5000元。
各地网约车监管措施
昨天，记者从相关部门了解到的最新消息：杭州也即将开始专车平台司机身份信息的审核，已经要求专车公司及时将人员及车辆相关信息提供给交通、运管、公安等职能部门。
在南京，网约车的监管主要由客管部门负责。今年以来，南京市客管处共查扣非法营运车辆666辆，其中挂靠网络预约平台非营运车辆350辆。而去年，共查处1500辆，其中网络预约非营运车辆700辆。根据南京市客运管理条例，非法营运的车辆面临依据《江苏省道路运输条例》、《南京市公共客运管理条例》，将被处以5000-50000元不等的行政处罚以及扣车处理。
政府监管
尽快出台网约车管理办法
谈到交通运输部去年向社会公开征求意见的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，杨传堂表示，出租车改革主要有两个导向。
“一是要提升传统出租汽车服务水平，更好满足人民群众出行需求。二是鼓励网约车新业态的创新和规范发展。”杨传堂表示，交通运输部正在会同相关部门进一步研究论证，完善相关政策，推动两个文件尽快出台和实施。
他同时表示，在改革中，出租车行业要明确定位，要建立运力规模动态调整机制，改革经营权管理，构建包括巡游出租汽车和预约出租汽车的多样化服务体系，改革“份子钱”制度，完善价格形成机制。
在回答“出租车改革会不会难产”的问题时，杨传堂说，出租汽车行业管理在全世界都是一个难题。我国出租汽车行业既有观念体制束缚之阻，亦有利益固化藩篱之绊，“改革难度之大更是前所未有。”他表示，当前，规范互联网新业态和促进传统行业健康发展的任务十分紧迫。“不管有多大困难，我们都要坚定地推动这项工作。”
