在去年向全社会开放以后，京东物流又迎来了一个大日子。
京东集团今日宣布，京东物流独立运营，组建京东物流子集团。原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉将出任京东物流子集团CEO，向京东集团董事局主席兼CEO刘强东汇报。
王振辉在发布会现场表示，京东组建物流子集团并不是拆分，京东物流仍然是京东集团全资控股的一个子集团公司，不排除未来独立融资和上市，并将在五年后成为年收入规模过千亿的物流科技服务商。
这个规模是什么概念?我们可以和顺丰做个对比。顺丰控股上月发布的2016年年度报告显示，去年营业收入同比增长19.5%至574.8亿元。京东物流的千亿目标为当前顺丰收入的约1.7倍。
由封闭走向开放
实际上，从2007年开始，刘强东一直力排众议决定自建物流。回顾京东自身快速壮大以及物流平台发展的这几年，能够明显看到一条由封闭向开放的运行轨迹。
在经历多年的自建封闭物流的努力之后，去年11月，京东集团推出“京东物流”全新品牌标识，并正式宣布京东物流将以品牌化运营方式全面对社会开放。
为了盈利
去年11月京东物流对外开放后，电商观察人士李成东曾撰文称，京东多年来投入人力物力最大的领域就是物流，物流一直作为成本中心，提升了用户体验，也拖累了财报，侵蚀了利润。京东要盈利，就一定要将仓储物流开放，让第三方商家进入，分摊仓储物流成本。
京东2016全年财报显示，非美国通用会计准则下(Non-GAAP)，扭亏为盈，净利润为人民币10亿元。2015年，京东按照非美国通用会计准则下净亏损9亿元。不过京东在美国通用会计准则下仍然亏损。
淡化与快递公司的竞争
国金证券苏宝亮在上述报告中曾提到，京东开放物流业务，直接参与供应链物流领域竞争，预计致使快递物流产业进入新一轮洗牌期。
京东物流今天的大动作，无疑会再度引起外界关于京东物流是否将与快递公司直面竞争的疑问。
不过京东今日表示，物流行业和快递行业是两种不同的服务模式，更是两种不同的商业模式，并不适合放在一起去比较。