随着人民生活水平的提高，小轿车也逐渐普及，自行车好像渐渐的被淘汰了，可近两年，共享单车火了起来，自行车也随之变“活”了，以摩拜、OFO等为典型代表，为城市人提供了方便，也成为一个火热的新商机，在这种大环境下，自行车制造业能否迎来春天呢?
在这样的背景下，记者走进国内自行车龙头企业天津富士达自行车有限公司，探访共享单车生产流程。
走进富士达工厂，放入眼帘的便是大量堆放着的一辆自行车所需的各类零部件，自行车轮胎、自行车支架、还有成品和半成品已被包装好准备装车。
在自行车组装线上，21条组装线全力开足马力生产单车，这21条包括共享单车，也包括传统的自行车订单生产。
据了解，在这里工作的工人有9000余人，工厂有21条自行车组装线，光东丽这一个工厂每天生产共享单车单独一个品牌就达到7000辆。
目前富士达为ofo，1步单车、酷奇、永安行单车、快兔、哈罗、甚至包括为欧美的柠创共享单车品牌生产自行车。三月份预计可生产共享单车80万量，预计四月份可以达到140万辆共享单车。
据一自行车生产企业负责人介绍，目前全部共享单车公司在天津投放约10万辆，一辆共享单车寿命预计在2年左右，每年将新补充近一半的数量。
伴随着电动车、汽车的普及，城市中的自行车越来越少，很多自行车制造业都面临着巨大的危机。然而随着共享单车的兴起，自行车制造业无疑迎来了新的希望，巨大的产业量也推动了自行车市场的兴起，我们期待未来自行车产业的重新兴起。
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